來自哈爾濱的消息，截至目前為止，全市列入治理范圍的廢品收購站1468處，已清理完成了1321處，完成總量的90%。其中，松北區(qū)、平房區(qū)、道外區(qū)、雙城區(qū)率選完成清理整治任務，清除率高達100%。

據消息，印尼海關9號表示，將把超過210噸的垃圾退回澳大利亞。除了印尼，多個東南亞國家也都向“洋垃圾”說不，拒絕成為外國的垃圾場。印尼東爪哇省海關9號表示，在泗水市查獲的8個集裝箱中，本應只有廢紙，但卻在里面發(fā)現(xiàn)有害物質和家庭垃圾，包括塑料瓶、使用過的尿布、電子垃圾等。

日本的生活垃圾處理分為源頭分類、焚燒為主、終端填埋的處理方式，實現(xiàn)了無害化、資源化利用，循環(huán)利用占比達20%。垃圾分類已融入日本百姓平常生活中，成為一種不可或缺的生活方式。

上海居民垃圾分類進行的熱火朝天，幾近崩潰的同時讓很多人清晰地意識到，每個人每天產生的垃圾可以用“巨量”來形容，其中，棄置的包裝垃圾體積約占生活垃圾的三分之一，而這當中近一半是不可再生的塑料包裝。

7月1日起，上海開始執(zhí)行“史上最嚴垃圾分類”新規(guī)，個人扔錯垃圾最高罰200元。而預計至2020年底，46個重點城市都將基本建成生活垃圾分類處理系統(tǒng)。國泰君安研報指出，垃圾分類將直接帶來新增的前端分類投放、分類收集、分類運輸?shù)沫h(huán)衛(wèi)裝備及服務需求。

作為垃圾分類先行者的上海，在今天正式迎來了“強制時代”。與此同時，全國多地也將直面新一輪垃圾分類大考，而這樣的力度將前所未有。隨著法律法規(guī)相繼出臺，如何實現(xiàn)這一旨在源頭減量的“新時尚”落地生根，成為業(yè)界關注焦點。

近日，垃圾分類成為社會熱點話題。在我國十幾年的推行過程中，不愿分、不會分、不能有效回收等問題讓垃圾分類難以真正落地。有駐日本、德國、新西蘭等地的記者實地探訪，尋找這些國家在解決上述問題時值得借鑒的經驗。

記者從廣東省交通運輸廳獲悉，廣東在全國率先提出做好高速公路服務區(qū)“垃圾分類”工作，確保至2019年8月底前完成全省194對高速公路服務區(qū)“垃圾分類”工作。此前，廣東省交通運輸廳分別于6月14日和6月21日印發(fā)了《廣東省交通運輸廳關于做好高速公路服務區(qū)垃圾分類工作的通知》和《廣東省交通運輸廳關于進一步推進高速公路服務區(qū)垃圾分類工作的通知》。

未來1年內，生活垃圾處理如何“拎得清”將在46城變成一道“必選項”。在眾多業(yè)界人士看來，面對愈發(fā)嚴峻的城鎮(zhèn)固廢處置增長現(xiàn)狀，垃圾分類由鼓勵趨向強制也將更具現(xiàn)實性。垃圾分類正從“上海模式”擴展到“全國卷”。

垃圾分類推動了固廢處置基礎設施建設，擴大了市場需求。住建部日前召開的新聞發(fā)布會上，相關負責人介紹說，我國46個重點城市分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理的生活垃圾處理系統(tǒng)正在逐步建立，已配備廚余垃圾分類運輸車近5000輛，有害垃圾分類運輸車近1000輛，并將繼續(xù)投入213億元加快推進處理設施建設，滿足生活垃圾分類處理需求。

繼上海生活垃圾分類迎來首日的623張整改單后，北京也即將加入垃圾分類強制大軍。消息稱，北京擬盡快立法來明確個人分類責任。無獨有偶，成都和廣州也相繼出臺政策。這表明，各地生活垃圾強制分類紛紛按下“快進鍵”。

“你是什么垃圾?”這句“靈魂拷問”，在上海，真的來了。7月1日，《上海市生活垃圾管理條例》正式實施。這意味著經過一個月的預熱后，上海進入生活垃圾分類強制時代，史上最嚴垃圾分類開始了。