據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在與政府就員工權(quán)利和社會(huì)保障問題進(jìn)行談判失敗后，芬蘭汽車和運(yùn)輸工人聯(lián)盟（AKT）舉行新的罷工，罷工時(shí)間于本周11日開始至3月25日。
根據(jù)芬蘭工會(huì)組織（SAK）估計(jì)，大約有7000名員工參與罷工行動(dòng)，其中大多數(shù)是裝卸行業(yè)的工人。工會(huì)計(jì)劃通過停止港口的貨物運(yùn)輸，擾亂貨運(yùn)鐵路服務(wù)來(lái)向芬蘭政府施壓。
顯然，罷工行動(dòng)影響了芬蘭所有的港口和碼頭（包括赫爾辛基港、圖爾庫(kù)港、漢科港和瓦薩港等）。據(jù)悉，芬蘭港口的所有船只裝卸、港口運(yùn)營(yíng)和碼頭內(nèi)的集裝箱處理已經(jīng)暫停，直到3月25日上午6點(diǎn)。
港口是芬蘭出口的樞紐。芬蘭96%的對(duì)外貿(mào)易是通過港口進(jìn)行。
2023年，通過芬蘭港口的國(guó)外貨物運(yùn)輸量達(dá)到近9400萬(wàn)噸。對(duì)于許多芬蘭港口來(lái)說，國(guó)內(nèi)海運(yùn)也占港口公司業(yè)務(wù)的很大份額。2022年，芬蘭國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸總量約為570萬(wàn)噸。大多數(shù)情況下，貨物運(yùn)輸確保了芬蘭食品雜貨和工業(yè)原材料及用品（如木材、燃料等）的供應(yīng)。
罷工對(duì)港口的主要客戶林業(yè)的影響尤其嚴(yán)重，并導(dǎo)致潛在的停工和生產(chǎn)損失。對(duì)此，芬蘭森林工業(yè)、芬蘭科技工業(yè)和化學(xué)工業(yè)等行業(yè)協(xié)會(huì)指責(zé)，這次的罷工行動(dòng)是不負(fù)責(zé)任的。
按照芬蘭工會(huì)組織（SAK）的聲明，芬蘭港口關(guān)閉時(shí)間預(yù)計(jì)持續(xù)兩周，無(wú)疑將為全球航運(yùn)業(yè)帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)。
首先，由于港口關(guān)閉，航運(yùn)公司或被迫選擇“跳港”，依賴于芬蘭港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)或裝卸的貨物不得不轉(zhuǎn)往其它港口。選擇其他中轉(zhuǎn)港口進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)，不僅會(huì)導(dǎo)致貨物運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，并產(chǎn)生額外的如港口費(fèi)用和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用費(fèi)用。
其次，芬蘭運(yùn)輸工會(huì)罷工的很可能導(dǎo)致木材產(chǎn)品價(jià)格上漲。就對(duì)行業(yè)的影響來(lái)說，據(jù)報(bào)道，這本次芬蘭工人罷工行動(dòng)的負(fù)面作用已傳導(dǎo)至紙漿價(jià)格。
3月12日消息，芬蘭運(yùn)輸工會(huì)罷工導(dǎo)致紙漿價(jià)格上漲，Mercer宣布上調(diào)中國(guó)市場(chǎng)報(bào)價(jià)，針葉漿價(jià)格上調(diào)50美
/噸，新價(jià)格4月1日生效。
另外，木材加工、造紙和林業(yè)機(jī)械等行業(yè)作為芬蘭重要的支柱產(chǎn)業(yè)，以及主要的出口產(chǎn)品，從芬蘭運(yùn)往中國(guó)等各地區(qū)的木材和木制品很可能直接暫停，并堆積在港口碼頭。并且，罷工行動(dòng)在復(fù)活節(jié)前一周結(jié)束，積壓的或許需要在假期加班或者假期后才能清理。
在此提醒，預(yù)計(jì)近期芬蘭木材到達(dá)國(guó)內(nèi)港口碼頭時(shí)間將會(huì)延誤，并且價(jià)格上很可能出現(xiàn)較大調(diào)整。而國(guó)內(nèi)的芬蘭木材進(jìn)口商仍需要密切留意芬蘭地區(qū)消息，并提前做好相關(guān)木材進(jìn)口規(guī)劃。
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