紅海局勢在持續(xù)推高亞歐之間的運(yùn)輸時間和成本。據(jù)悉，在過去的幾周時間里，承運(yùn)人已將超200億美
的貿(mào)易從中東貿(mào)易路線（即與蘇伊士運(yùn)河一起連接地中海和印度洋）轉(zhuǎn)移出去。
與此同時，有承運(yùn)人提到，價格每天都在上漲，附加費增加，運(yùn)輸時間延長，春夏產(chǎn)品將受到延遲到港的威脅。
據(jù)悉，近期從亞洲到北歐的運(yùn)費翻了一番至40英尺單量集裝箱的價格在4000美以上；亞洲-地中海價格攀升至每箱5175美。
另外，部分承運(yùn)公司表示，從本月中旬起，地中海地區(qū)的運(yùn)費將超過每40英尺集裝箱6000美，每個集裝箱的附加費從500美到2700美不等。
通往紅海的埃及蘇伊士運(yùn)河的改道正在損害運(yùn)力。根據(jù)Honor Lane Shipping（HLS）的數(shù)據(jù)，船只在好望角周圍重新航行會使往返航程增加兩到四周，意味著船舶和空箱可能無法及時返回亞洲裝載貨物。
實際上，早有貨代在月初表示，1月上旬艙位已經(jīng)爆倉。正值歲末年初，出口商正爭相預(yù)訂春節(jié)前從中國前往歐洲的艙位，因此，預(yù)計在本月下旬，或會出現(xiàn)船只和集裝箱短缺的情況。在此提醒各位進(jìn)出口商，需要密切關(guān)注市場動態(tài)，以便更好應(yīng)對運(yùn)價波動和運(yùn)輸需求的變化。
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