一直以來，中國都是俄羅斯木材的主要進口國，在受歐洲出口限制后，俄羅斯開始將歐洲市場的份額轉向亞洲、中東市場。統計數據顯示，今年1-7月，俄羅斯鋸材產量共計1700萬m³，與去年同期相比有小幅下降，其中運往中國市場的份額占45%，共計771萬m³。
由于與黑龍江省政府的互動，今年俄羅斯重新開始了從哈巴羅夫斯克到附近中國城市撫遠和通江的國際內河貨運通航。2023年上半年，通過波克羅夫卡河和哈巴羅夫斯克河過境點就運輸了38000多噸貨物，其中包括木材和農產品等，卡拉什尼科夫補充道，地區(qū)當局還計劃與中國合作擴大貨運流量。
但僅有中國市場并不足以接收俄羅斯木材行業(yè)的產量，因此俄羅斯方一直在積極解決運輸問題，希望能將更多木材運輸至中東及其他亞洲市場。
近日有消息稱，在工商會的幫助下，塔吉克斯坦開辟了一個新的經濟特區(qū)，同時也出現了一條連接阿富汗、巴基斯坦的新物流路線，這意味著西伯利亞地區(qū)采伐的木材可以銷往阿富汗和巴基斯坦市場，克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)的林業(yè)企業(yè)正在考慮向新市場出口的可能性。
值得注意的是，西伯利亞地區(qū)的85%的木材通常都是運往中國市場的，截至去年底，該地區(qū)向中國供應木材共計330萬立方米，商品木材24.1萬立方米。如果在當地木材商轉向新的市場后，他們將開始向烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦供應木材。
受國內市場需求放緩影響，下半年開始，中國對俄羅斯木材的進口量開始減少，預計今年中俄的木材貿易量基本會保持在去年水平。而隨著遠東地區(qū)木材企業(yè)和物流的發(fā)展，雖然來自克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)的木材可能減少，但對中國市場的總體影響不會太大。
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