勞馬鋸材廠與芬林芬寶木漿廠被整合在同一場區(qū)。整合的協同效應將不僅用于能源生產和副產物利用，還用于外購自合作伙伴的物流和服務。
芬林芬寶在勞馬一體化工廠使用針葉木生產鋸材和木漿。生產的副產物包括生物能源、妥爾油、松節(jié)油、樹皮、木片和鋸末。
芬林芬寶木漿廠
零化石的未來
得益于一體化運營，新鋸材廠不需要自建發(fā)電廠。
鋸材廠投資項目也支持了芬林芬寶的2030年可持續(xù)發(fā)展目標：相鄰木漿廠建造鋸材廠將使兩家工廠在未來運營中完全無需化石燃料。
負責任的物流
一體化工廠的位置距離勞馬港僅3公里，意味著通過海運向客戶提供鋸材的順暢物流。
鋸材廠沒有自己的倉庫。成品鋸材直接從鋸材廠打包運輸到港口。Euroports Finland負責港口鋸材業(yè)務。
鋸材廠和木漿廠還將在木材和成品的公路運輸方面展開合作。
“工廠所使用的設備代表了最先進的技術。每批貨物將向客戶運輸更多最終產品。更大的單次負載減少了需要的出行次數，更加環(huán)保�！盚aapaniemi說。
勞馬鋸材廠
我們的工廠形成了高效的一體化單
，將支持向零化石生產的過渡。
自動裝載待運輸的鋸材
芬林芬寶勞馬鋸材廠具有鋸材廠行業(yè)首創(chuàng)的自動裝載。打包和分揀后的成品鋸材包裹將自動運送至卡車，省去傳統的叉車裝載。
芬蘭勞馬斯特紙業(yè)公司（Raumaster Paper）是新裝載理念的設備和系統供應商是，該公司在為鋸材廠和木漿行業(yè)提供解決方案方面擁有豐富的經驗。
當成品鋸材包裝完成后，到達20米長的滾筒傳送帶上時，裝載過程就開始了。傳送帶將包裹運送至鏈式傳送帶，繼續(xù)運送至裝載站附近。
在裝載站，包裹在傳送帶上分類，準備裝載并由裝載桿引導向前，勞馬鋸材廠有十四個裝載桿。貨車在指定裝載點等待包裹，司機隨后監(jiān)督包裹裝載。
運單經系統自動發(fā)送給客戶、港口和運輸公司。
勞馬鋸材廠占地約20公頃。這樣的緊湊鋸材廠不需要單獨的發(fā)電廠或鋸材儲存設施。
物流通過僅三公里外的勞馬港形成從鋸材廠到客戶的無縫鏈條。勞馬是芬蘭第三大集裝箱港口和最大的紙張出口港口。
新鋸材廠的建設不需要改變公共基礎設施，廠區(qū)的公路和鐵路基礎設施將不受任何影響。僅在一體化廠區(qū)內部進行了運輸重組。
責任編輯：一一
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