新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：岳陽林紙貨運(yùn)新通道助力產(chǎn)品“走出去”

10月11日，新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》整版刊登，新華社客戶端專題推送，重點(diǎn)展示岳陽林紙一線“穩(wěn)產(chǎn)記”，貨運(yùn)新通道助力產(chǎn)品“走出去"。新華社客戶端4小時(shí)閱讀量突破百萬。原文如下：

編者按

穩(wěn)住宏觀經(jīng)濟(jì)大盤，制造業(yè)的作用很關(guān)鍵。今年以來，黨中央、國務(wù)院高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，出臺(tái)實(shí)施穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施，助力萬千市場主體紓困發(fā)展、積能蓄勢。近期，記者深入制造業(yè)大省湖南，走進(jìn)長沙、岳陽、衡陽、益陽等地的5家典型企業(yè)，分別從破解“缺電”“缺芯”“缺柜”“缺工”“缺錢”5個(gè)難題方面探尋紓困解難、補(bǔ)缺穩(wěn)產(chǎn)的生動(dòng)故事。其中既有大型企業(yè)，也有專精特新中小企業(yè)，既有企業(yè)高管、一線員工的經(jīng)歷，也有政府官員、銀行職員的聲音。這篇來自制造業(yè)一線的“穩(wěn)產(chǎn)記”，字里行間透著“韌性”“信心”與“決心”。

作為長江八大良港之一的岳陽城陵磯港，是湖南對外貿(mào)易的“北大門”。岳陽林紙股份有限公司緊挨城陵磯，依靠長江黃金水道的獨(dú)特優(yōu)勢，公司多款產(chǎn)品遠(yuǎn)銷亞洲、中東、美洲、非洲等地區(qū)。

近年來，岳陽林紙海外市場份額快速增長，但國際海運(yùn)市場的風(fēng)云變幻卻給出“當(dāng)頭一棒”。受疫情等因素影響，集裝箱區(qū)域性短缺、國際海運(yùn)價(jià)格飆升，在2021年出現(xiàn)“一柜難求”。近期，海運(yùn)價(jià)格雖然出現(xiàn)大幅下跌，但船運(yùn)公司相應(yīng)縮減運(yùn)力，“缺柜”問題仍然存在。

“我們想了各種辦法，努力把不利影響降到最低�！痹狸柫旨埞煞萦邢薰�司新產(chǎn)品及出口拓展部部長王子剛說，一方面提前掌握信息，了解各大船運(yùn)公司的艙位分配情況，及時(shí)溝通，為出運(yùn)安排計(jì)劃，不再被動(dòng)等待。另一方面根據(jù)箱源情況和運(yùn)價(jià)走勢，擇機(jī)與貨代公司簽訂中短期運(yùn)價(jià)協(xié)議，盡量保持運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。

湖南城陵磯國際集裝箱港附近有不少船運(yùn)公司，王子剛是這里的�？汀！斑@是本月的訂單情況，幫忙去協(xié)調(diào)船東�！薄皫臀覀兌⒅�進(jìn)口貨場，一有空箱騰出來就趕緊‘圈定’。”他一邊盯著電腦屏幕上的海運(yùn)信息，一邊跟船運(yùn)公司負(fù)責(zé)人交代。

除了常規(guī)手段，岳陽林紙還開辟了“鐵海聯(lián)運(yùn)”新通道。據(jù)了解，過去，岳陽林紙出口貨物都是在城陵磯港裝箱，再通過長江航運(yùn)，從上海港出口。今年4月，公司嘗試在岳陽北站裝箱，通過鐵路運(yùn)到深圳，從深圳港出海。

王子剛介紹，如果按傳統(tǒng)思維，需要以散貨或鐵路集裝箱形式運(yùn)到深圳，再轉(zhuǎn)運(yùn)裝進(jìn)海運(yùn)集裝箱。既有兩次裝箱流程繁瑣、花費(fèi)時(shí)間較長等問題，貨物也容易破損。

“我們跟貨代公司、船運(yùn)公司、深圳方面反復(fù)溝通，10人以上的電話會(huì)議就開了至少5次，后來還把岳陽北站負(fù)責(zé)人拉進(jìn)來�！蓖踝觿偢嬖V記者，經(jīng)過多次商談，大家決定采用“鐵海聯(lián)運(yùn)”方式，即從深圳港運(yùn)來海運(yùn)集裝箱，在岳陽一次性裝箱，再通過鐵路運(yùn)到深圳港出海。

“通過多方銜接，解決了異地用箱問題，避免了損耗，降低了成本，更重要的是比傳統(tǒng)方式節(jié)約10天，省出的時(shí)間夠運(yùn)一趟貨到馬來西亞。”說起“鐵海聯(lián)運(yùn)”的效果，王子剛露出自豪的神情。

開辟“出�！毙峦ǖ�，“缺柜”問題進(jìn)一步緩解，岳陽林紙出口更加順暢。今年1月至7月，公司出口量同比去年大幅增長，共計(jì)出口箱量為小柜2151個(gè)、大柜847個(gè)，貨量為6.2萬噸。其中，“鐵海聯(lián)運(yùn)”的貨物量占比超過30%。

“預(yù)計(jì)今年出口額將超過1億美，創(chuàng)下公司的出口紀(jì)錄�！蓖踝觿傉f。

責(zé)任編輯：一一