連云港港：陸海聯(lián)動 打造“一帶一路”合作標(biāo)桿

9月8日，“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡(luò)主題活動采訪團(tuán)一行走進(jìn)連云港港。連云港港開港于1933年，地處江蘇海岸線和隴海鐵路起點(diǎn)的交匯處，特殊的地理位置使其逐漸發(fā)展成為“一帶一路”強(qiáng)支點(diǎn)城市，也是江蘇省第一大海港。作為牽引江蘇沿海綜合開發(fā)的龍頭，連云港肩負(fù)著服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，打造中西部地區(qū)出�？诘臍v史重任。

近年來，連云港港充分發(fā)揮陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的樞紐通道優(yōu)勢，全力打造“一帶一路”標(biāo)桿示范。

“一體雙翼”拉開大港格局萬噸級泊位超70個(gè)

9月8日上午，在連云港港門口，出入港區(qū)的集卡穿梭不停。港區(qū)內(nèi)，五顏六色的集裝箱整齊排列。廟嶺作業(yè)區(qū)沿海泊位上，一艘貨輪靠岸停泊，岸橋上下飛舞，正有序裝運(yùn)集裝箱。

經(jīng)過近90年的開發(fā)建設(shè)，連云港港現(xiàn)已發(fā)展形成連云港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)、灌河港區(qū)“一港四區(qū)”格局，配套建設(shè)30萬噸級航道，萬噸級以上海港泊位70個(gè)、千噸級以上內(nèi)河泊位35個(gè)，最大泊位等級30萬噸級，綜合通過能力1.74億噸，其中集裝箱320萬標(biāo)箱。

今年8月份，連云港港30萬噸級航道全面建成，從根本上提升了港口功能，進(jìn)一步穩(wěn)固了連云港港國際樞紐港的地位。連云港港口集團(tuán)新聞中心副主任楊開林介紹，連云港港將進(jìn)一步提升國際樞紐海港的服務(wù)能級，計(jì)劃將位于旗臺作業(yè)區(qū)的30萬噸級碼頭繼續(xù)提升到40萬噸級。

據(jù)介紹，2021年，連云港港口完成貨物吞吐量2.77億噸，同比增長9.62%；其中外貿(mào)吞吐量完成13853.66萬噸，同比增長4.05%，集裝箱完成503.49萬標(biāo)箱，同比增長4.8%。

打造“一帶一路”合作標(biāo)桿業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大

在連云港中哈物流基地?cái)?shù)字化調(diào)度中心，透過一張大屏，4000多公里外的哈薩克斯坦霍爾果斯東門無水港實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況一覽無余。該港口采用連云港港研發(fā)的港口大腦信息化項(xiàng)目，在不毛之地上建起了一座內(nèi)陸物流場站。目前，兩地成功實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動、人員互派、信息聯(lián)通和資源共享，哈薩克斯坦當(dāng)?shù)氐男←�、大宗原材料等可在家門口實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易“一站式”辦理、聯(lián)運(yùn)監(jiān)管“一體化”運(yùn)作。

中哈(連云港)物流基地是中哈兩國共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的首個(gè)實(shí)體平臺，也是江蘇省貫徹落實(shí)“一帶一路”倡議的首個(gè)國際經(jīng)貿(mào)項(xiàng)目，擁有集裝箱堆場22萬平方米、1763個(gè)集裝箱位、鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱，主營國際多式聯(lián)運(yùn)、拆裝箱托運(yùn)、倉儲等國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

楊開林告訴記者，作為中哈兩國物流合作領(lǐng)域的標(biāo)志性成果，中哈物流合作基地自建成投產(chǎn)至2022年8月底，場站累計(jì)到發(fā)中歐班列4652列。依托中哈海陸“雙樞紐”，哈薩克斯坦過境中國進(jìn)口的日用消費(fèi)品、出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品80%以上通過連云港口岸集散分撥，對中亞、上合組織等沿線國家起到了風(fēng)向標(biāo)式的帶動作用。

陸海聯(lián)運(yùn)凝心聚力打造國際樞紐港

地處“一帶一路”陸海交匯樞紐，連云港港具有東西雙向開放優(yōu)勢。目前，連云港港海向航線開辟了中東、美東、南非等遠(yuǎn)洋干線，開通至日本、韓國、臺灣、東南亞等近洋航線以及外貿(mào)支線、內(nèi)貿(mào)線，是江蘇省班輪航線開行最多的港口，也是江蘇省唯一擁有2條國際客貨班輪航線、具有中韓陸海聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)資質(zhì)的港口。

作為新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，自1992年新亞歐大陸橋開通運(yùn)營以來，通過三十年的發(fā)展，連云港形成以連云港港口為中心、布局阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特等四個(gè)出境口岸、開行至中亞五國、中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土(跨里海)六條班列線路、業(yè)務(wù)范圍覆蓋進(jìn)出口與過境的運(yùn)輸格局。

據(jù)連云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理孔祥偉介紹，今年下半年，連云港港將充分發(fā)揮連云港區(qū)位以及新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道優(yōu)勢，利用海上快船+陸上快線打造連云港特色班列產(chǎn)品，重點(diǎn)推進(jìn)日韓、東南亞以及國內(nèi)沿海地區(qū)—連云港—中西亞、歐洲的雙向海鐵聯(lián)運(yùn)特色線路。打造連云港至中亞五國、連云港至蒙古、中吉烏、連云港至土耳其、連云港至波蘭德國的鐵�？炀�大通道。

“連云港國際貨運(yùn)班列將緊緊圍繞完成665列、沖刺700列的任務(wù)目標(biāo)，鞏固中亞班列的主導(dǎo)地位，提升中歐班列開行水平，在高質(zhì)量運(yùn)營中亞五國線路的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)開發(fā)東西雙向過境貨源，拓展中西亞地區(qū)回程班列新貨種，做好班列開行組織，推進(jìn)省內(nèi)接續(xù)班列開行。”孔祥偉說。

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