運(yùn)輸木材、紙漿、礦產(chǎn)等資源類產(chǎn)品 中歐班列逆勢而上動力足 開行數(shù)量增加范圍繼續(xù)擴(kuò)大

中歐班列開行又有新突破！7月11日，一列滿載電子產(chǎn)品、機(jī)械零件、日用百貨等貨物的中歐班列(重慶)抵達(dá)德國，標(biāo)志著中國首條中歐班列線路開行破萬列，同時該線路成為第一條重箱折列累計破萬的中歐班列線路。

今年以來，中歐班列逆勢而上，跑出加速度。1至6月份，中歐班列累計開行7473列、發(fā)送72萬標(biāo)箱，單月開行連續(xù)26個月保持千列以上。在新冠肺炎疫情蔓延和國際局勢動蕩的背景下，中歐班列克服全球流通不暢、運(yùn)力不足的逆風(fēng)，以穩(wěn)定、可靠、高效的物流服務(wù)支撐全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，為穩(wěn)定全球貿(mào)易、推動世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇作出積極貢獻(xiàn)。

開行數(shù)量增加范圍繼續(xù)擴(kuò)大

7月7日上午，伴著一聲長笛，中歐班列(長江號)載著鋼材等貨物緩緩駛出站臺，從湖北黃石前往德國杜伊斯堡，首列“黃石-杜伊斯堡”中歐班列順利發(fā)出，黃石搭建起一條與歐洲經(jīng)貿(mào)往來的陸路新通道，每年可穩(wěn)定運(yùn)輸近20萬噸貨物。

“我們公司500噸特殊鋼材搭乘了這趟順風(fēng)車。跟以往海運(yùn)相比，這次能節(jié)省近一個月時間，產(chǎn)品交付效率將因此得到大幅提高�！贝笠碧厥怃撚邢薰�司外貿(mào)部部長李潔告訴記者，歐洲是大冶特鋼最大的出口市場。對公司來說，這條中歐班列線路的開通不僅可以縮短運(yùn)輸時間，而且在此過程中，鋼材轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)的減少能降低運(yùn)輸成本和貨損風(fēng)險，進(jìn)一步提升企業(yè)的產(chǎn)品競爭力。

今年以來，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口穩(wěn)定增長，五六月份外貿(mào)增速持續(xù)回升，其中6月份增速達(dá)到14.3%。在此背景下，外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口貨運(yùn)需求明顯增加，多地開通中歐班列新線路。

在遼寧沈陽，中歐班列沈陽-德國法蘭克福線路日前首次開行；在廣西南寧，首趟“中—哈—烏”中歐班列滿載陽極炭塊、白砂糖、不間斷電源等貨物，前往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家；在江西贛州，一趟載著貨值430萬美光伏組件的中歐班列從贛州國際陸港發(fā)出，這是江西開通的首列至羅馬尼亞中歐班列……截至目前，中歐班列已通達(dá)歐洲20多個國家的超180個城市，形成了一張貫通亞歐的物流網(wǎng)。

新線路頻頻亮相的同時，已開通線路持續(xù)發(fā)力。

7月10日晚，在安徽合肥北站，一列中歐班列啟運(yùn)，將經(jīng)二連浩特口岸出境。此趟列車共搭載100標(biāo)箱，貨值約1500萬，主要貨物為小轎車、相關(guān)備件等。

“合肥中歐班列開行數(shù)保持穩(wěn)定增長，目前已實現(xiàn)點對點直達(dá)17個國家、81個國際站點�！焙戏蕠�際內(nèi)陸港發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳峰對記者說，今年上半年，合肥中歐班列已累計發(fā)運(yùn)449列，發(fā)運(yùn)集裝箱36772標(biāo)箱，貨值96億，同比分別增長76.8%、76.7%、74.4%。

合肥中歐班列開行穩(wěn)中有升是一個縮影。最近多地發(fā)布上半年中歐班列開行情況，表現(xiàn)亮眼：1-6月，廣州海關(guān)共監(jiān)管中歐班列133列、貨值約30.4億人民幣，同比分別增長95%、48%；天津口岸共發(fā)運(yùn)中歐班列400列，搭載貨物43200標(biāo)箱，同比增幅均超過75%；經(jīng)中歐班列東部通道滿洲里口岸進(jìn)出境中歐班列2215列、同比增長34.2%，運(yùn)送集裝箱18.12萬標(biāo)箱、增長39.9%。

經(jīng)過多年發(fā)展，中歐班列已形成常態(tài)化開行、規(guī)�；�運(yùn)營的良好態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長到15183列，年均增長55%；年運(yùn)輸貨值由80億美提升至749億美。國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮中歐班列運(yùn)輸速度快、性價比高、安全可靠、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，不斷擴(kuò)大中歐班列開行數(shù)量和范圍，中歐班列的品牌效應(yīng)日益顯現(xiàn)，為“一帶一路”建設(shè)持續(xù)提供新動能。

去回程綜合重箱率高位企穩(wěn)

中歐班列的發(fā)展不僅體現(xiàn)在量的增加，也體現(xiàn)在質(zhì)的跨越。

空箱問題“一去不返”——

首條中歐班列線路開行破萬列，有一個關(guān)鍵詞受到關(guān)注——重箱折列。重慶市政府口岸物流辦鐵路物流處處長彭茜介紹，重箱折列，即41個裝載了貨物的40尺重箱折算為1個折算列，是國鐵集團(tuán)公布的、衡量中歐班列高質(zhì)量發(fā)展水平的重要指標(biāo)�！皬木唧w運(yùn)送的貨物看，中歐班列(重慶)的貨物已從單一的IT產(chǎn)品拓展至智能終端、汽車整車及零部件、高端醫(yī)療藥品及器械、郵包、輕工制品、大宗物資等上千種，運(yùn)輸貨值超4000億。”

數(shù)據(jù)顯示，中歐班列綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，今年以來去回程綜合重箱率繼續(xù)高位企穩(wěn)，保持在98%左右的較高水平；運(yùn)輸貨物品類從最初的手機(jī)、筆記本電腦等IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到汽車配件及整車、化工、機(jī)電、糧食、酒類、木材等5萬余種。

去回程平衡性持續(xù)增強(qiáng)——

7月13日，青島海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國—上海合作組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心共到發(fā)中歐班列430列，同比增長44.8%。青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)副關(guān)長徐月靜表示，1-6月，上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心去程班列貨物達(dá)1.8萬標(biāo)箱，主要為機(jī)械設(shè)備、家居建材、化工品和輪胎等制造業(yè)產(chǎn)品；回程班列達(dá)到213列，創(chuàng)下新高，回程班列貨物達(dá)1.7萬標(biāo)箱，主要為木材、紙漿、礦產(chǎn)和大豆等資源類產(chǎn)品。

2021年中歐班列回程去程比達(dá)到81.5%，同比提高3.8個百分點，較2016年提高超30個百分點。今年以來，重點樞紐間開行數(shù)量基本實現(xiàn)雙向均衡。

運(yùn)行保障機(jī)制不斷完善——

近日，一列滿載來自長三角地區(qū)小家電、輕紡服裝等貨物的中歐班列從江蘇蘇州鐵路物流中心駛出，由此實現(xiàn)蘇州中歐班列首次通過“鐵路快通”模式出境。這是海關(guān)總署為促進(jìn)中歐班列發(fā)展而推出的一項便利措施。該模式下，海關(guān)、鐵路、運(yùn)營企業(yè)數(shù)據(jù)實現(xiàn)互通，海關(guān)通過對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷，無需運(yùn)營企業(yè)另行申報并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。蘇州市優(yōu)吉通國際物流有限公司總經(jīng)理張奇麟表示，運(yùn)用“鐵路快通”模式通關(guān)，能節(jié)約通關(guān)時間24小時，縮短整體運(yùn)行時間1-2天，單箱還可以節(jié)省費用200以上。

“接下來，將著力提升中歐班列開行質(zhì)量效益。持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織，大力拓展回程貨源，促進(jìn)運(yùn)輸資源集約高效利用。不斷優(yōu)化通關(guān)流程，縮短通關(guān)時間�！眹�家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后還將積極探索“運(yùn)貿(mào)一體化”，與“一帶一路”沿線國家制造商、貿(mào)易商直接合作，進(jìn)一步提升附加值和盈利能力。

受到沿線國家和地區(qū)認(rèn)可

中歐班列穩(wěn)定發(fā)展，“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，為越來越多沿線國家和地區(qū)帶去發(fā)展新契機(jī)。

在德國，法蘭克福-赫希斯特工業(yè)園總經(jīng)理卡武斯·克德察德為中歐班列(沈陽)的抵達(dá)感到高興。克德察德表示，該班列運(yùn)輸?shù)呢浳镆云�車配件為主，卸貨后將被分流到以法蘭克福為中心的100公里之內(nèi)區(qū)域。“中歐班列沈陽-法蘭克福線路今年首次開行，給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了巨大發(fā)展機(jī)遇。法蘭克福區(qū)位優(yōu)勢顯著，是德國乃至歐洲重要的金融和交通中心，該線路將有利于增加法蘭克福物流園區(qū)的活力，拓展歐洲市場，豐富貿(mào)易渠道�！笨说虏斓抡f。

克德察德認(rèn)為，中歐班列對世界貿(mào)易至關(guān)重要，可帶動沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鑒于當(dāng)前俄烏沖突造成地區(qū)動蕩、往返遠(yuǎn)東船只預(yù)定緊張以及海運(yùn)業(yè)務(wù)價格高昂，在保障路線安全的情況下，中歐班列將是一種替代方案。

在匈牙利，邊境小鎮(zhèn)扎霍尼隨著中歐班列的到來正在發(fā)生改變。匈牙利MAV-REC鐵路工程有限公司總經(jīng)理喬莫什·諾貝特親表示，2017年7月，來自中國的第一列集裝箱班列抵達(dá)扎霍尼。當(dāng)年僅處理了50個集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)，但到2021年這一數(shù)字上漲至7000個。

物流的發(fā)展為扎霍尼創(chuàng)造了更多機(jī)會。喬莫什·諾貝特親介紹，為更好滿足各國企業(yè)的物流需求，MAV-REC公司與扎霍尼港公司和中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)組成聯(lián)合體，共同在扎霍尼推進(jìn)“中歐物流工業(yè)園”項目建設(shè)�！爸袣W經(jīng)貿(mào)發(fā)展讓扎霍尼成為中歐供應(yīng)鏈上的重要節(jié)點。中歐班列明顯帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，現(xiàn)在物流公司和運(yùn)營商比以前更加關(guān)注扎霍尼，也有越來越多的中國公司正考慮在匈牙利投資并在此建立歐洲基地。”喬莫什·諾貝特親說。

在疫情頻頻反彈的情況下，中歐班列保持安全穩(wěn)定運(yùn)行，將中國生產(chǎn)的防疫物資源源不斷地運(yùn)抵歐洲國家。2021年中歐班列運(yùn)送防疫物資423萬件、2.9萬噸，截至今年4月底累計發(fā)送防疫物資1410萬件、共計10.8萬噸，在中歐之間架起了一座“生命橋梁”。去年圣誕節(jié)前夕，當(dāng)歐美國家民眾擔(dān)憂因海運(yùn)受阻無法及時收到圣誕禮物時，中歐班列將圣誕用品從中國義烏等地運(yùn)往歐洲；在法國家具制造商為運(yùn)價上升、運(yùn)輸空間有限、渠道受阻犯愁時，中歐班列將里昂等地的家具產(chǎn)品快速運(yùn)抵中國市場，成為企業(yè)口中稱贊的“救星”……

“中歐班列歷經(jīng)多年發(fā)展、近年疫情和國際局勢動蕩的‘大考’，市場價值、經(jīng)濟(jì)意義和重要作用得到沿線國家和地區(qū)的普遍認(rèn)可，正在成為沿線國家和地區(qū)共同建設(shè)、共同維護(hù)的國際貿(mào)易大通道�！敝袊�宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對外經(jīng)濟(jì)研究所新興經(jīng)濟(jì)體研究室主任李大偉認(rèn)為，作為穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐，中歐班列已是國際貿(mào)易和運(yùn)輸體系不可或缺的組成部分，必將持續(xù)發(fā)揮重要作用。

數(shù)說中歐班列

●今年1至6月份，中歐班列累計開行7473列、發(fā)送72萬標(biāo)箱，單月開行連續(xù)26個月保持千列以上。

●截至目前，中歐班列已通達(dá)歐洲20多個國家的超180個城市，形成了一張貫通亞歐的物流網(wǎng)。

●2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長到15183列，年均增長55%；年運(yùn)輸貨值由80億美提升至749億美。

●2021年中歐班列回程去程比達(dá)到81.5%，同比提高3.8個百分點，較2016年提高超30個百分點。今年以來，重點樞紐間開行數(shù)量基本實現(xiàn)雙向均衡。

●運(yùn)輸貨物品類從最初的手機(jī)、筆記本電腦等IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到汽車配件及整車、化工、機(jī)電、糧食、酒類、木材等5萬余種。

●中歐班列綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，今年以來去回程綜合重箱率繼續(xù)高位企穩(wěn)，保持在98%左右的較高水平。

責(zé)任編輯：宋清