6月13日9時(shí)55分，經(jīng)過11小時(shí)25分鐘的運(yùn)輸，自南寧國際鐵路港開出的滿載淋膜紙、易拉罐空罐等貨物的中越跨境快通班列抵達(dá)越南同登站，較普通跨境貨物班列節(jié)省6個(gè)小時(shí)左右。這是中越跨境貨物班列開行以來，南寧至同登段運(yùn)行時(shí)間最短的班列。
這趟班列啟用“鐵路快通”模式，即企業(yè)可在發(fā)運(yùn)地實(shí)現(xiàn)“一站式”完成海關(guān)報(bào)關(guān)、查驗(yàn)等手續(xù)，無需在口岸另行辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。中國鐵路南寧局集團(tuán)公司在保障運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)上，結(jié)合憑祥鐵路口岸出境運(yùn)輸特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織，將跨境直通貨物編組在一起，做到一次裝箱、即裝即走，無需進(jìn)入中間車站重新編組，提高運(yùn)輸效率。
國鐵南寧局南寧車務(wù)段憑祥站站長蔣靖介紹，這趟跨境班列在南寧始發(fā)時(shí)有33節(jié)車廂，其中13節(jié)可成組發(fā)往越南。列車到達(dá)憑祥站后，保留13節(jié)成組掛運(yùn)的快通模式車組，在憑祥海關(guān)、邊防檢查人員檢查確認(rèn)后，及時(shí)發(fā)往越南，有效減少班列的編組送檢等待時(shí)間，為出口企業(yè)節(jié)約物流成本。
“這幾年，明顯感覺到鐵路部門的一些變化，比如在公鐵接駁的結(jié)合部，加強(qiáng)了卸車的力量，增加了叉車、裝運(yùn)車以及裝卸工人，讓我們的貨物能夠快運(yùn)、快裝、快卸，提高了貨運(yùn)周轉(zhuǎn)率、運(yùn)輸率�！狈簴|國際供應(yīng)鏈公司董事長卿偉說，“鐵路快通”模式啟用后，他們的貨物走鐵路可以省下7%至13%的運(yùn)輸成本。
近年來，為提高中越跨境貨物班列運(yùn)輸效率，海關(guān)、鐵路等部門持續(xù)優(yōu)化通關(guān)流程和運(yùn)輸服務(wù)，于2020年7月在國鐵憑祥口岸物流中心啟用95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鐵路、海關(guān)、邊檢信息數(shù)據(jù)共享，貨物通關(guān)時(shí)間從原來三四小時(shí)縮短到幾分鐘；去年5月，南寧國際鐵路港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所運(yùn)營，9月啟用“鐵路快通”模式；今年6月，“鐵路快通”模式實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域雙向貫通，南寧至越南河內(nèi)的中越跨境貨物班列運(yùn)輸時(shí)間不斷壓縮，基本實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”，搭建起一條中國面向東盟的快速陸路大通道。
自2017年11月底中越跨境集裝箱班列開行以來，已平穩(wěn)運(yùn)行近5年，累計(jì)開行834列。其中，今年截至目前已開行147列，同比增長26.5%，有力保障跨境物流暢通，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
責(zé)任編輯：任九
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