碳中和產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展黃金期？究竟會(huì)如何發(fā)展？

近兩年，在我國(guó)重大政府政策會(huì)議上，“碳中和”總是被頻繁提及，那么為什么要提出碳中和呢？關(guān)鍵在于限制碳排放量。

科學(xué)研究表明，過量的碳排放會(huì)導(dǎo)致全全球氣候變暖、溫室效應(yīng)，以及出現(xiàn)極端惡劣天氣。其中溫室效應(yīng)是最為直接且嚴(yán)重的問題。2020年，大氣中的二氧化碳濃度超過了400ppm，全球地表平均溫度比19世紀(jì)的基線升高了約1.25℃，比1981年至2010年的參考期升高了0.6℃，逼近2016年的最熱記錄。因此控制碳排放量有長(zhǎng)遠(yuǎn)且重要的發(fā)展意義。

我國(guó)碳排放量從建國(guó)初7858萬(wàn)噸到改革開放14.6億噸，呈緩慢增長(zhǎng)。進(jìn)入2000年以后，快速增長(zhǎng)，到2019年根據(jù)數(shù)據(jù)顯示我國(guó)二碳排放量已達(dá)到101.7億噸。2020年盡管受到疫情影響，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)，碳排放量增長(zhǎng)0.08%，達(dá)102.51億噸。

可以說，我國(guó)是碳排放大國(guó)，在這個(gè)情況下，節(jié)能減碳勢(shì)在必行，碳中和也將是勢(shì)在必行的國(guó)策，它將對(duì)未來中國(guó)社會(huì)和商業(yè)模式產(chǎn)生巨大影響。

那么，碳中和行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)什么樣的發(fā)展趨勢(shì)呢？對(duì)哪些行業(yè)會(huì)有影響呢？

碳中和影響的產(chǎn)業(yè)，主要為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，接下來我們分別來講。

首先是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

在傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)方面，根據(jù)相關(guān)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)終端能源使用情況，其中煤炭依舊是我國(guó)主要能源消費(fèi)需求，占比達(dá)56.7%，其次分別是石油、天然氣和其他可再生能源，分別占比為19.1%、8.5%和15.7%�？梢姡瑐鹘y(tǒng)石化能源目前依舊是我國(guó)主要能源產(chǎn)生來源。

對(duì)于傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)來說，為了實(shí)現(xiàn)碳中和，傳統(tǒng)石化能源行業(yè)發(fā)展進(jìn)入政策低谷期。然而由于短時(shí)間內(nèi)新能源并不能完全替代石化能源，而且經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)進(jìn)一步增加各行各業(yè)對(duì)傳統(tǒng)石化能源的需求，因此預(yù)計(jì)我國(guó)對(duì)傳統(tǒng)能源的需求在短時(shí)間內(nèi)仍將保持增長(zhǎng)。因此一方面要保證碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，另一方面要保證行業(yè)的供給，我國(guó)傳統(tǒng)能源行業(yè)勢(shì)必將進(jìn)行一定的改變，而這將給其帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

其次是我國(guó)的傳統(tǒng)制造業(yè)。

制造業(yè)是我國(guó)能源消耗最主要的大類行業(yè)，包括鋼鐵制造，造紙工業(yè)，非金屬礦物制品等相關(guān)制造業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)碳中和，勢(shì)必將會(huì)給制造業(yè)整體產(chǎn)業(yè)帶來較大的改變，而這些改變機(jī)會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生挑戰(zhàn)也會(huì)帶來新的機(jī)遇。一方面對(duì)于工業(yè)環(huán)保產(chǎn)業(yè)，行業(yè)需求將會(huì)因此大幅提高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來加速期；另一方面，行業(yè)也面臨著重新洗牌，企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也可能發(fā)生改變。

接下來是相關(guān)的新興產(chǎn)業(yè)。

汽車碳排放也是我國(guó)碳排放主要來源之一，減少汽車碳排放對(duì)中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰至關(guān)重要。因此，在這一環(huán)境下，新能源汽車行業(yè)迎來了較大的發(fā)展。目前，國(guó)家就調(diào)整排放標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車購(gòu)置、淘汰老舊柴油貨車、二手車流通、汽車銷售費(fèi)金融政策等提出了進(jìn)一步的相關(guān)舉措，在促進(jìn)以往新能源汽車消費(fèi)的基礎(chǔ)上，提高了對(duì)新能源車的要求，以此更好地實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

不過，這并不意味著新能源汽車行業(yè)就高枕無(wú)憂了，盡管純電車在行駛過程中并不直接產(chǎn)生碳排放，但是由于用電簡(jiǎn)介產(chǎn)生的碳排放仍較為嚴(yán)重，因此如果不從源頭解決發(fā)電問題或進(jìn)一步提升用電效率，電動(dòng)車將進(jìn)入節(jié)能減排的瓶頸期；其次電動(dòng)車充電、電池續(xù)航和耐寒等問題都影響新能源車的普及，如何解決好這些問題才能更好地大面積推廣新能源車，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)更好發(fā)展。

另外，新能源行業(yè)也將迎來發(fā)展期。新能源是指除了傳統(tǒng)石化能源以外的其他能源形勢(shì)，包括水電、核電和風(fēng)電太陽(yáng)能等等。相比于使用傳統(tǒng)能源進(jìn)行火力發(fā)電和發(fā)熱產(chǎn)生大量的碳排放而言，新能源的發(fā)電過程幾乎沒有任何污染，因此為了碳中和的目標(biāo)，新能源替代將是大勢(shì)所趨。不過，由于各種不同清潔能源其自身特性，在發(fā)展過程中將面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和阻礙。

十四五時(shí)期，中國(guó)碳中和進(jìn)入關(guān)鍵期和窗口期，期待國(guó)內(nèi)碳中和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，迎來環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益雙雙發(fā)展的美好生活。

責(zé)任編輯：方昕