快遞包裝如何變“綠”？

中國(guó)現(xiàn)有的垃圾分類和回收體系未臻完善，海量被拆封后的快遞包裹被丟棄到垃圾桶后，得不到有效回收利用。那么，快遞“垃圾”問(wèn)題真的無(wú)解嗎？

買買買、拆快遞，早已是許多人快樂(lè)的源泉。然而，快遞單量高速增長(zhǎng)，伴隨而來(lái)的是大量快遞廢棄物的產(chǎn)生。據(jù)估算，我國(guó)快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過(guò)900萬(wàn)噸、塑料廢棄物約180萬(wàn)噸。如果按業(yè)內(nèi)每個(gè)快遞包裝0.2公斤的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，2020年我國(guó)全年的快遞共產(chǎn)生了1600多萬(wàn)噸的“天量”固態(tài)垃圾，相當(dāng)于約1.5億個(gè)成年人的體重。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)專家、深圳大學(xué)段華波教授表示，“此前有報(bào)告估算，按照現(xiàn)在的快遞行業(yè)增長(zhǎng)速度，快遞業(yè)碳排放量將超過(guò)3200萬(wàn)噸，至2025年中國(guó)快遞包裝廢棄物產(chǎn)生量達(dá)2160萬(wàn)噸，處理費(fèi)用達(dá)30億以上，填埋處置量超過(guò)100萬(wàn)噸�！�

中國(guó)現(xiàn)有的垃圾分類和回收體系未臻完善，海量被拆封后的快遞包裹被丟棄到垃圾桶后，得不到有效回收利用。那么，快遞“垃圾”問(wèn)題真的無(wú)解嗎？

包裝苦“胖”久矣

李萌是一位“網(wǎng)購(gòu)達(dá)人”，每周都會(huì)收到大量快遞包裹�！昂芏嗫爝f，除了外包裝盒，里面還塞著泡沫塊、緩沖袋等填充物�！彼�說(shuō)，包裝盒外，一般都還有一層層的膠帶。而快遞取出來(lái)后，“盒子用不上，基本上都只能是丟掉�！�

在各地的垃圾中轉(zhuǎn)站、垃圾處理場(chǎng)可以發(fā)現(xiàn)，用于寄送快遞的包裝盒四處可見(jiàn)，在垃圾中占據(jù)了很大比例。這些混雜在生活垃圾、建筑垃圾等之中的紙盒或紙箱，大多已是污跡斑斑，很難回收利用。

在常見(jiàn)的快遞垃圾中，包括了編織袋、塑料袋、紙箱、氣泡膜、膠帶等，很多快遞存在過(guò)度包裝的現(xiàn)象。在湖北、北京、天津等地，多名快遞企業(yè)的快遞員表示，快遞包裝包括多種材料，除了紙箱、塑料袋之外，還有大量用于填充易碎物的塑料泡沫、用于固定的膠帶，以及快遞單據(jù)等。特別是為了避免商品因運(yùn)輸過(guò)程損壞造成爭(zhēng)議和退貨麻煩，大量商家“寧多勿少”，“里三層、外三層”增加防護(hù)，導(dǎo)致包裝材料增長(zhǎng)。而這些塑料泡沫、膠帶等包裝，多難以降解。目前電子面單已經(jīng)在快遞行業(yè)得到一定程度的普及，加上紙本身可以在大自然中降解，因此“污染”的矛頭大多都指向了塑料袋和膠帶，后者也是阻礙紙箱被回收的大殺器。

“普通快遞袋不具備降解效果，埋在土壤中100年也不一定能夠完全降解，且市場(chǎng)上很多快遞袋采用再生料生產(chǎn)而成，再生料是經(jīng)由多種社會(huì)渠道流轉(zhuǎn)之后再生產(chǎn)而成，帶有大量的細(xì)菌及病毒，長(zhǎng)期接觸對(duì)人體的危害較大。”廣東一家快遞材料生產(chǎn)商的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人沈萌說(shuō)。

“不可降解的塑料對(duì)環(huán)境的污染主要是土壤，會(huì)對(duì)土壤造成板結(jié)，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)養(yǎng)下降，對(duì)植物的生長(zhǎng)不利，這是一方面；再往深層次講，即便是以后降解了，它們也會(huì)形成微小的塑料顆粒，會(huì)進(jìn)入地下水系統(tǒng)，然后是海洋，進(jìn)入水循環(huán)意味著進(jìn)入人類的食物鏈，然后對(duì)人體產(chǎn)生危害�！北本┯∷�學(xué)院青島研究院院長(zhǎng)，國(guó)家快遞業(yè)綠色發(fā)展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新示范基地負(fù)責(zé)人朱磊解釋。

回收“難題”依在

朱磊認(rèn)為，現(xiàn)在社會(huì)上對(duì)于快遞垃圾的輿論略夸張，他不贊成使用“污染”兩個(gè)詞來(lái)形容快遞垃圾。“（快遞包裝）對(duì)環(huán)境本身不存在‘污染’這樣的說(shuō)法，準(zhǔn)確地說(shuō)，是加大環(huán)境的承載壓力。每個(gè)城市原本是有固定的垃圾焚燒和填埋點(diǎn)，現(xiàn)在垃圾回收量基本接近飽和，這是最主要的影響。”朱磊說(shuō)。

“回收難”是解決快遞垃圾的一大癥結(jié)�；厥蘸蟮目爝f包裝盒種類繁多、規(guī)格不一，分類回收將耗費(fèi)大量人力、物力，這影響了快遞包裝的回收效率。而集中回收到快遞企業(yè)儲(chǔ)存點(diǎn)的包裝盒仍然較少，加上消費(fèi)者拆件時(shí)導(dǎo)致包裝受損嚴(yán)重，要在快遞點(diǎn)實(shí)現(xiàn)再利用也比較困難。

從消費(fèi)者的角度看，其實(shí)很多人對(duì)快遞包裝如何回收處理并不清楚。有網(wǎng)民說(shuō)：“快遞包裝拆完都是直接扔，有些送給撿垃圾的大爺了。”“紙盒、塑料、泡沫，類型太多，不知道怎么回收�！�

有些時(shí)候，一個(gè)原本結(jié)實(shí)的紙箱在經(jīng)過(guò)暴力分揀之后，它的實(shí)用性也會(huì)下降，導(dǎo)致回收的可能性下降。由于我國(guó)目前并沒(méi)有針對(duì)快遞包裝的回收體系，國(guó)內(nèi)的大型連鎖快遞公司大多尚未開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，“回收難”問(wèn)題長(zhǎng)期存在，循環(huán)利用不易實(shí)現(xiàn)。

除此之外，紙箱回收還與整個(gè)社會(huì)的垃圾分類體系、膠帶材質(zhì)等息息相關(guān)。

“傳統(tǒng)紙箱在中國(guó)的回收率不到20%，因?yàn)橥该髂z帶的濫用導(dǎo)致紙箱與膠帶很難分離。反觀歐美國(guó)家，紙箱利用率在90%以上，一方面是因?yàn)樗麄兝�圾分類做得好，另一方面是因�(yàn)樗麄冇玫氖黔h(huán)保可降解膠帶�！北本┮凰旱梦锪骷夹g(shù)有限公司（下稱“一撕得”）創(chuàng)始人邢凱說(shuō)。

“日本大多數(shù)使用塑料周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行快件的周轉(zhuǎn)或終端投遞，快遞在運(yùn)送到目的地之后，可收回多次使用，而中國(guó)的包裝大多數(shù)為一次性耗材，除紙箱外，重復(fù)再利用可能性較小�！鄙蛎日f(shuō)。

生鮮電商和外賣因?yàn)槠涮厥庑�，是生產(chǎn)快遞垃圾的重頭。一位生鮮包裝從業(yè)者則認(rèn)為，“紙箱回收”是個(gè)偽命題。一方面是紙箱回收在運(yùn)輸途中容易損毀或破壞，收回來(lái)要想再次使用需要企業(yè)再加工處理，執(zhí)行起來(lái)困難，一般企業(yè)回收回來(lái)還是將紙箱用于社會(huì)大回收體系；此外是紙箱的安全衛(wèi)生問(wèn)題，畢竟不知道這個(gè)紙箱上次裝過(guò)什么東西。

全面“綠”化迎接大考

急劇增長(zhǎng)的快遞包裝，不僅帶來(lái)了巨大的資源浪費(fèi)，也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)保問(wèn)題。如何處理這些快遞垃圾，已成為不容回避的問(wèn)題。

就在2020年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”列為2021年八大重點(diǎn)任務(wù)之一。根據(jù)目標(biāo)，我國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，力爭(zhēng)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

正是在這樣的背景下，今年3月，國(guó)家郵政局制定的《郵件快件包裝管理辦法》已正式施行，對(duì)快遞包裝選用、包裝操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范，快遞物流企業(yè)更加重視綠色快遞建設(shè)。整個(gè)快遞行業(yè)開(kāi)始了迎戰(zhàn)這一“大考”的進(jìn)程。

據(jù)悉，多家快遞企業(yè)目前已經(jīng)推出可循環(huán)快遞箱、共享循環(huán)箱等舉措，雖初見(jiàn)成效，但對(duì)快遞垃圾的治理依然影響甚微。

究其原因，快遞100 CEO雷中南告訴記者，快遞垃圾問(wèn)題不能只看快遞物流企業(yè)，而應(yīng)該結(jié)合包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺(tái)及商家“三位一體”協(xié)同發(fā)力，才能真正做到快遞包裝的優(yōu)化升級(jí)、減量和回收再利用。比如快遞包裝供應(yīng)商應(yīng)發(fā)揮創(chuàng)造力，生產(chǎn)可循環(huán)、更環(huán)保的包裝材料；占據(jù)快遞業(yè)務(wù)量最大的電商平臺(tái)及商家，應(yīng)在保障商品安全的前提下，盡可能避免二次包裝，避免不必要的浪費(fèi)。

段華波也認(rèn)為，快遞包裝的環(huán)保不能只盯著快遞公司，電商也要加入“綠色行列”。

“據(jù)了解，快遞絕大部分是來(lái)自電商件（超過(guò)80%），這類快遞的包裝材料一般由電商自行提供，快遞企業(yè)僅提供寄遞服務(wù)（運(yùn)單）。而目前缺乏對(duì)電商銷售商品的綠色包裝要求，因此也限制了綠色包裝的推廣使用。此外，以‘包郵’或非常低廉的寄遞成本作為電商貨物營(yíng)銷策略，也使得電商更傾向于選擇一次性且低成本的包裝材料。”段華波表示。

缺少產(chǎn)業(yè)架構(gòu)的重置和產(chǎn)業(yè)鏈的深層轉(zhuǎn)換，仍將是制約快遞業(yè)在碳減排問(wèn)題上“應(yīng)試大考”的重要因素。

公開(kāi)報(bào)道顯示，在快遞價(jià)格戰(zhàn)白熱化的當(dāng)下，利潤(rùn)基本是每件以“分”定天下，使用高降解率包裝袋每件將增加0.1—0.5成本，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)增加推廣使用的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。

由此，在綠色快遞的成本壓力之下，就需要整個(gè)快遞產(chǎn)業(yè)鏈及政策環(huán)境的協(xié)同發(fā)力，進(jìn)行根本性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換。

綜合治理解決“包裝內(nèi)卷”

“快遞包裝應(yīng)在完成其保護(hù)商品安全完好的基礎(chǔ)上，盡量?jī)?yōu)化包裝工藝。首先從包裝生產(chǎn)者方面，就需要從包裝生命周期的全過(guò)程出發(fā)來(lái)設(shè)計(jì)包裝，去繁求簡(jiǎn)，踐行低碳環(huán)保的理念�！眻A通速遞一位負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，受成本影響，綠色包裝在快遞企業(yè)推廣有難度�？爝f業(yè)面臨成本居高不下、利潤(rùn)率低的難題，很難有足夠資金投入到生態(tài)環(huán)保領(lǐng)域。由快遞企業(yè)自行搭建和運(yùn)營(yíng)回收網(wǎng)絡(luò)也極大地增加了運(yùn)營(yíng)成本，綠色包裝的大規(guī)模推廣存在阻力。

在雷中南看來(lái)，“快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換要邁過(guò)幾道坎兒，首先是梳理產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，快遞環(huán)保溯源到電商平臺(tái)這個(gè)責(zé)任主體，進(jìn)而溯源到生產(chǎn)廠家、運(yùn)營(yíng)商家。電商平臺(tái)應(yīng)該建立一個(gè)‘綠色準(zhǔn)入機(jī)制’，從源頭上把控。其次是政策支持，目前包裝復(fù)用、回收等路徑是中斷的，而打通路徑則意味著成本增加，這在一段時(shí)間內(nèi)需要政策性補(bǔ)貼，來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換，讓環(huán)保包材企業(yè)具備造血能力，進(jìn)入良性循環(huán)，最終改變目前的‘快遞包裝內(nèi)卷’。”

專家及業(yè)內(nèi)人士也紛紛建議，要多措并舉加強(qiáng)綜合治理，比如，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范快遞包裝材料，倡導(dǎo)可回收包裝；遏制快遞“過(guò)度包裝”，細(xì)化相關(guān)規(guī)定要求、增強(qiáng)執(zhí)行力；出臺(tái)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)和消費(fèi)者參與快遞垃圾回收，等等。

遼寧社會(huì)科學(xué)院低碳發(fā)展研究所所長(zhǎng)畢德利認(rèn)為，減少快遞行業(yè)包裝垃圾，需要快遞企業(yè)樹(shù)立環(huán)保節(jié)能的理念，加強(qiáng)創(chuàng)新，使用可降解可循環(huán)的包裝物代替?zhèn)鹘y(tǒng)快遞包裝箱、袋等。

沈萌的觀點(diǎn)是，對(duì)于生產(chǎn)、使用包裝物的企業(yè)，在綠色產(chǎn)品研發(fā)及初期投入使用階段，能夠給予更多的政策支持與引導(dǎo)，如全降解的快遞袋，國(guó)外很多國(guó)家會(huì)給予企業(yè)稅收減免或補(bǔ)助。另外，政府還應(yīng)該引導(dǎo)企業(yè)從一次性耗材轉(zhuǎn)向可多次重復(fù)使用的物流裝備類產(chǎn)品。

物流界人士呼吁，快遞垃圾如果造成環(huán)境污染，治理的成本會(huì)非常高，與其把經(jīng)費(fèi)用于事后治理，不如出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策。一方面，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)環(huán)保包裝材料的技術(shù)研發(fā)；另一方面，鼓勵(lì)快遞企業(yè)更多地應(yīng)用可回收材料，并探索快遞裝配、運(yùn)送、回收、再利用一體化機(jī)制。同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者，也要加強(qiáng)宣傳教育，并鼓勵(lì)電商采取快遞包裝換積分、換優(yōu)惠等形式，提升快遞包裝的回收利用率。

責(zé)任編輯：任九