杭叉集團(tuán)：今年單月銷(xiāo)售突破3萬(wàn)臺(tái) 叉車(chē)新趨勢(shì)打開(kāi)新空間

伴隨著行業(yè)連續(xù)數(shù)年的增長(zhǎng)后，國(guó)內(nèi)叉車(chē)的市值水漲船高，杭叉集團(tuán)(603298)今年3月達(dá)到市值新高。公司5月下旬近日召開(kāi)的一場(chǎng)機(jī)構(gòu)調(diào)研活動(dòng)，公司當(dāng)前的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，以及行業(yè)的景氣度成為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。

對(duì)于叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，杭叉集團(tuán)董秘陳賽民認(rèn)為，隨處叉車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的不斷增加，叉車(chē)行業(yè)成了名副其實(shí)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)的發(fā)展空間還非常大。

叉車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)火爆

杭叉集團(tuán)位于杭州市青山湖科技城，這里是國(guó)內(nèi)最大的叉車(chē)基地之一，占地面積近千畝。車(chē)至相府路，記者已經(jīng)聽(tīng)到圍墻內(nèi)的杭叉集團(tuán)車(chē)間，傳出的機(jī)器轟鳴聲。

進(jìn)入杭叉集團(tuán)，廠區(qū)內(nèi)部馬路兩側(cè)，停滿(mǎn)了員工的私家車(chē)；置身車(chē)間，焊接機(jī)器人正在有節(jié)奏在生產(chǎn)線(xiàn)上焊接，火花四濺；不同型號(hào)的紅、橙、綠色叉車(chē)，正在流水線(xiàn)上快速的裝配；前來(lái)提貨的拉掛式大卡車(chē)，不時(shí)從身邊駛過(guò)。產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的盛況，很難讓人聯(lián)想到，新冠疫情對(duì)各行各業(yè)帶來(lái)的沖擊。

當(dāng)記者問(wèn)及今年的產(chǎn)銷(xiāo)情況，杭叉集團(tuán)董秘陳賽民滿(mǎn)臉興奮，“今年以來(lái)，公司的產(chǎn)能利用率一直處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。其中，在傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季3月份，公司叉車(chē)銷(xiāo)售的達(dá)到了3.2萬(wàn)臺(tái)，4、5月份的銷(xiāo)售量有所回落，但較去年同期仍有較大的增長(zhǎng)�！�

“隨處叉車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的不斷增加，叉車(chē)行業(yè)成了名副其實(shí)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)的發(fā)展空間還非常大。”陳賽民認(rèn)為，一是物流行業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了智能叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)的需求的增長(zhǎng)；二是隨著人工成本的增加，叉車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)更加顯現(xiàn)，替代人工的趨勢(shì)明顯，傳統(tǒng)制造業(yè)的發(fā)展對(duì)叉車(chē)的需求還比較大；三是存量市場(chǎng)亟待升級(jí)，包括人力轉(zhuǎn)電動(dòng)，國(guó)內(nèi)碳中和實(shí)施國(guó)三排放升級(jí)為國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)；四是海外需求不斷增長(zhǎng)，出口市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)。

據(jù)了解，當(dāng)2020年的叉車(chē)行業(yè)全年數(shù)據(jù)最后公布的時(shí)候，80萬(wàn)臺(tái)的數(shù)量應(yīng)該是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大家的預(yù)計(jì)。市場(chǎng)曾壯著膽子預(yù)測(cè)2020年的總銷(xiāo)量能達(dá)到75萬(wàn)臺(tái)，沒(méi)有想到最后竟然能突破80萬(wàn)臺(tái)的大關(guān)，重新創(chuàng)造中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的新記錄。

進(jìn)入2021年，叉車(chē)行業(yè)持續(xù)火爆。從最新情況來(lái)看，4月份叉車(chē)4月份同比增長(zhǎng)65%，1-4月累積增長(zhǎng)80%。

與之呼應(yīng)的是，大股東的減持計(jì)劃提前終止。杭叉集團(tuán)今年1月曾公告，控股股東杭叉控股股份有限公司計(jì)劃通過(guò)集中競(jìng)價(jià)和大宗交易方式，合計(jì)減持所持有的公司股份合計(jì)不超過(guò)1800萬(wàn)股，即不超過(guò)2.08%股份。在實(shí)際減持了70萬(wàn)股后，杭叉控股于5月18日宣布本著對(duì)公司未來(lái)持續(xù)發(fā)展的信心和公司價(jià)值的認(rèn)可，決定提前終止本次股份減持計(jì)劃。

新能源叉車(chē)、智能物流系統(tǒng)前景可期

2020年杭叉集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了叉車(chē)銷(xiāo)售20.72萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)，同比增長(zhǎng)48.59%。公司營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)等各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均為歷史最好水平，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)均處于行業(yè)發(fā)展的前列。因此，公司也廣泛得到資本市場(chǎng)受認(rèn)可，截至2021年5月28日收盤(pán)，杭叉集團(tuán)市值為171億，為行業(yè)市值最好的企業(yè)。

本次調(diào)研的情況來(lái)看，機(jī)構(gòu)投資者對(duì)杭叉集團(tuán)的新能源叉車(chē)和智能物流系統(tǒng)的布局關(guān)注和期待。

杭叉集團(tuán)青山湖生產(chǎn)基地，也是杭州鵬成新能源科技公司的所在地。鵬成新能源是一家動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)商，由杭叉集團(tuán)、寧德時(shí)代等股東合資成立，其中杭叉集團(tuán)持股25%，屬于參股公司。

此次調(diào)研過(guò)程中，鵬成新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這兩年來(lái)，工業(yè)車(chē)輛的新能源化的趨勢(shì)比較明顯，從而帶動(dòng)了動(dòng)力電池供應(yīng)系統(tǒng)的銷(xiāo)售。2020年，鵬成新能源的銷(xiāo)售收入為3.7億，2021年的計(jì)劃是超過(guò)10億。

鵬成新能源的發(fā)展形勢(shì)，是杭叉集團(tuán)新能源叉車(chē)進(jìn)入快車(chē)道的一面鏡子�！皬匿N(xiāo)售結(jié)構(gòu)來(lái)看，鵬成新能源2020的3.7億銷(xiāo)售收入中，約2億銷(xiāo)售來(lái)自杭叉集團(tuán)。今年鵬成新能源的放量，將主要來(lái)自各種工業(yè)車(chē)輛，以及杭叉集團(tuán)”。

從中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)售分類(lèi)占比情況來(lái)看，電動(dòng)式叉車(chē)的銷(xiāo)量占比逐年提升。去年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)達(dá)到了41.03萬(wàn)臺(tái)，占市場(chǎng)總銷(xiāo)量的51.27%，首次超過(guò)了內(nèi)燃叉車(chē)。

為了順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，杭叉集團(tuán)僅去年，就開(kāi)發(fā)了X系列燃料電池叉車(chē)、X系列輕型三支點(diǎn)鋰電池叉車(chē)、中噸位XC系列鋰電專(zhuān)用叉車(chē)及高壓鋰電牽引車(chē)等新能源車(chē)輛。今年4月，杭叉集團(tuán)剛剛完成11.5億的可轉(zhuǎn)債發(fā)行，募集資金主要用于擴(kuò)建6萬(wàn)臺(tái)的新能源叉車(chē)項(xiàng)目等。

同時(shí)，在智能制造、智慧物流的背景下，杭叉集團(tuán)逐漸從產(chǎn)品供應(yīng)商向整體解決方案提供商轉(zhuǎn)型。

去年，杭叉集團(tuán)開(kāi)發(fā)出多款無(wú)人駕駛工業(yè)車(chē)輛，其中基于5G技術(shù)和AI技術(shù)開(kāi)發(fā)的全向迷你堆垛車(chē)（AGV），采用激光導(dǎo)航、視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)，擁有負(fù)載反饋液壓系統(tǒng)、雙差速輪同步控制等多項(xiàng)核心技術(shù)，適用于狹窄巷道作業(yè)，有效提高了倉(cāng)庫(kù)利用率，可24小時(shí)不間斷工作，滿(mǎn)足了客戶(hù)的自動(dòng)化搬運(yùn)需求。

“近年來(lái)，智能物流整體解決方案的增速非�？�，這背后是，無(wú)人車(chē)間、黑燈工廠，已經(jīng)成為智能制造的發(fā)展趨勢(shì)�！标愘惷駥�(duì)記者稱(chēng)，目前，杭叉集團(tuán)智能物流整體解決方案，已相繼在隆基股份、中策橡膠、華晨寶馬等200家客戶(hù)得到應(yīng)用。2020年，公司智能物流整體解決方案的營(yíng)收約1.5億，今年有望繼續(xù)快速增長(zhǎng)。

責(zé)任編輯：李敏