●首批5輛新型列車均裝配福伊特產(chǎn)品
●福伊特持續(xù)助力韓國高鐵網(wǎng)絡升級發(fā)展
今年年初，韓國首個自主研發(fā)的新型高速列車“KTX-EMU”清涼里至安東段正式通車。該款列車是動力分散型動車組，二氧化碳排放量僅為普通列車的七成。
KTX-EMU高速列車由韓國現(xiàn)代Rotem集團(Hyundai Rotem)制造，并由韓國鐵道公社(Korail)運營。該型列車采用4動2拖的編組形式，兩端為有司機室的拖車，中間是4輛動力車，列車總長度為150.5米，定員381人，設計最高速度為286公里/小時，運營速度260公里/小時。除今年年初首批投入運營的5輛列車之外，預計到2022年，將有總計19輛列車投入商業(yè)運營。
首批投入運行的5輛KTX-EMU高速列車裝配了福伊特生產(chǎn)的前端模塊、齒輪箱及車鉤等核心零部件。其中，前端模塊由福伊特專門為該型列車量身設計，并由福伊特驅(qū)動位于中國上海的工廠生產(chǎn)。該型產(chǎn)品采用全新復合材料，符合空氣動力學原理并能夠滿足當?shù)刈顕栏竦姆阑饦藴室�。根�?jù)韓國當?shù)氐倪\營情況，齒輪箱的設計改進了迷宮式密封裝置并采用合金外殼以降低箱體自重。而福伊特夏芬博格車鉤憑借其經(jīng)典的設計與久經(jīng)考驗的可靠品質(zhì)，毫無疑問的成為KTX-EMU高速列車的首選。
正式運行當天，韓國總統(tǒng)文在寅表示:“到2025年為止，將投資70萬億韓
（約合4,000億人民幣）以上，進一步加快高速鐵路、干線鐵路網(wǎng)、大城市和廣域城市的鐵路事業(yè)速度，通過這些項目把韓國主要城市連接到2小時以內(nèi)，并把首都地區(qū)通勤時間縮短到30分鐘以內(nèi)”。
憑借豐富的設計研發(fā)經(jīng)驗，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量以及專業(yè)及時的銷售服務支持，福伊特已經(jīng)為韓國的高速鐵路項目提供過包括前端模塊、齒輪箱、車鉤、側向緩沖器等多款核心產(chǎn)品。在未來，福伊特將一如既往的與全球合作伙伴一道，共同推進軌道交通行業(yè)向數(shù)字化、智能化和去碳化的方向邁進。
責任編輯：宋清
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