2021年出口跨境電商的三大趨勢(shì)

2020年，在疫情的影響下，跨境電商作為新業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)了迅猛增長(zhǎng)，據(jù)海關(guān)初步統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)跨境電商出口1.12萬(wàn)億，比上年增長(zhǎng)40.1%，成為穩(wěn)外貿(mào)的重要力量。2021年出口跨境電商有三大發(fā)展趨勢(shì)，希望從事跨境電商的商家抓住機(jī)遇，趁勢(shì)而飛。

趨勢(shì)一：全球貿(mào)易鏈正在重構(gòu)，品牌出海的機(jī)遇前所未有

大家都知道，跨境電商DTC品牌出海的貿(mào)易鏈條與傳統(tǒng)的品牌出海貿(mào)易鏈條存在很大差異。以中國(guó)工廠為起點(diǎn)，到海外消費(fèi)者為終點(diǎn)。傳統(tǒng)的品牌出海貿(mào)易鏈條中：

第一個(gè)路徑是：中國(guó)工廠——中國(guó)品牌方——海外國(guó)家品牌總代理——一級(jí)品牌分銷(xiāo)商——二級(jí)品牌分銷(xiāo)商——零售商——消費(fèi)者，總共7個(gè)環(huán)節(jié)。

第二個(gè)路徑是：中國(guó)工廠——國(guó)外品牌商（進(jìn)口商）——一級(jí)品牌分銷(xiāo)商——二級(jí)品牌分銷(xiāo)商——零售商——消費(fèi)者，共有6個(gè)環(huán)節(jié)。

在傳統(tǒng)的品牌出海貿(mào)易鏈條中，利潤(rùn)主要分布在擁有渠道和資源的鏈條中下游，作為前端的中國(guó)工廠及中國(guó)品牌方均受制于國(guó)外的代理商�？缇畴娚藾TC品牌出海的貿(mào)易鏈條，則大量去中間化。路徑是：中國(guó)工廠——中國(guó)品牌方——海外消費(fèi)者；甚至是中國(guó)工廠作為品牌方直接面向海外消費(fèi)者。

疫情之下，海外消費(fèi)者因減少出行，導(dǎo)致線下零售商受到巨大沖擊，從而減少商品的采購(gòu)，進(jìn)而導(dǎo)致傳統(tǒng)出口貿(mào)易鏈條中的所有中間環(huán)節(jié)受到毀滅性破壞，全球貿(mào)易鏈正在發(fā)生深刻重構(gòu)。在這樣的重構(gòu)當(dāng)中，線上化的、個(gè)性化的、流通高效的，因去中間環(huán)節(jié)而呈現(xiàn)超性價(jià)比的DTC品牌迎來(lái)了歷史性機(jī)會(huì)。在消費(fèi)市場(chǎng)總蛋糕大致不變的情況下，這些DTC品牌在此次歷史性貿(mào)易鏈重構(gòu)中，從海外的傳統(tǒng)零售品牌及線下零售商店中搶得市場(chǎng)份額。

也許是2021年，也許2022年，疫情在各國(guó)政府的努力下得到控制。即便我們很樂(lè)觀估計(jì)，2021年海外疫情全面得以控制。然而，海外線下實(shí)體消費(fèi)的恢復(fù)，倒閉的店鋪要重新裝修開(kāi)啟，海外批發(fā)城要恢復(fù)如初，至少還需要2～3年時(shí)間，也就是在2024年才能恢復(fù)完全。這個(gè)時(shí)候，或許大家發(fā)現(xiàn)，未來(lái)海外線下開(kāi)店的品牌已經(jīng)不是原來(lái)那一批傳統(tǒng)零售商，而是很多從線上往線下零售市場(chǎng)進(jìn)軍的DTC品牌。

另外，海外的全年齡段消費(fèi)者也習(xí)慣了線上購(gòu)物。因此，未來(lái)的3～5年，是中國(guó)品牌出海的歷史性時(shí)間窗口。初步估計(jì)，中國(guó)跨境電商全行業(yè)超過(guò)1億年?duì)I業(yè)額的賣(mài)家有1萬(wàn)多家，還有很多具有研發(fā)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的工廠及傳統(tǒng)品牌方，未來(lái)也會(huì)成為DTC品牌出海的主力軍之一。因此，進(jìn)入2021年，中國(guó)大規(guī)模品牌出海的良好局面已經(jīng)初步形成。

趨勢(shì)二：2021年市場(chǎng)分化加劇，獨(dú)立站和小語(yǔ)種市場(chǎng)勢(shì)能變大

2021年，亞馬遜賣(mài)家溢出的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。亞馬遜平臺(tái)越來(lái)越注重消費(fèi)端的用戶體驗(yàn)，在賣(mài)家端更傾向于有生產(chǎn)力、產(chǎn)品力和品牌力的賣(mài)家。所以，亞馬遜的進(jìn)入門(mén)檻正在不斷提升。對(duì)一些中小賣(mài)家而言，其投入產(chǎn)出的邊際收益降低，需要重投入才會(huì)有產(chǎn)出，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)變大。

從2020年的旺季可以看出，盡管數(shù)據(jù)顯示整體旺季表現(xiàn)不錯(cuò)，但是由于上半年暴發(fā)的海外疫情帶來(lái)訂單的大幅增長(zhǎng)，所以大部分賣(mài)家對(duì)年終旺季都有比較高的預(yù)期，旺季備貨量可能遠(yuǎn)超往年。然而，2020年的年終旺季并未如預(yù)期那樣訂單遠(yuǎn)超往年，旺季結(jié)束后，不少賣(mài)家?guī)齑鎵毫Υ笤�。所以�?021年年初，賣(mài)家的清倉(cāng)去庫(kù)存化帶來(lái)新一波競(jìng)爭(zhēng)踩踏。

另一方面，獨(dú)立站的勢(shì)能已經(jīng)開(kāi)始形成。亞馬遜提高門(mén)檻，同時(shí)不少賣(mài)家面臨年終旺季庫(kù)存滯銷(xiāo)，因此2021年越來(lái)越多的亞馬遜賣(mài)家啟動(dòng)獨(dú)立站業(yè)務(wù)，開(kāi)始兩條腿走路。

雨果近期的一份賣(mài)家調(diào)研報(bào)告顯示，受訪的幾百位賣(mài)家中，有34%賣(mài)家明確計(jì)劃在2021年將布局獨(dú)立站業(yè)務(wù)，另有20%賣(mài)家也在考慮。

亞馬遜賣(mài)家開(kāi)啟獨(dú)立站業(yè)務(wù)，有一個(gè)獨(dú)立站“站群”賣(mài)家沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，就是供應(yīng)鏈。當(dāng)他們?cè)谥鸩嚼斫夂驼莆摘?dú)立站的流量邏輯和玩法之后，這種現(xiàn)金流快的商業(yè)模式對(duì)這些賣(mài)家大有助益，形成亞馬遜與獨(dú)立站雙輪驅(qū)動(dòng)的品牌出海新模式。

不過(guò)，亞馬遜賣(mài)家布局獨(dú)立站業(yè)務(wù)，建議千萬(wàn)不能用原來(lái)玩亞馬遜的思維去做獨(dú)立站。亞馬遜賣(mài)家啟動(dòng)獨(dú)立站業(yè)務(wù)，必須先破而后立，除了供應(yīng)鏈沉淀，其他的東西可能都很難用到獨(dú)立站上。甚至有時(shí)候，現(xiàn)有供應(yīng)鏈可能都是阻礙你做好獨(dú)立站的重要因素。

2021年，市場(chǎng)分化的趨勢(shì)還會(huì)更加激進(jìn)，除了亞馬遜等主流平臺(tái)，以及獨(dú)立站業(yè)務(wù)模式之外，也會(huì)有越來(lái)越多的賣(mài)家開(kāi)啟他們的小語(yǔ)種電商平臺(tái)業(yè)務(wù)。雨果最近的一份問(wèn)卷調(diào)研顯示，2021年，他們除了布局北美、歐洲市場(chǎng)之外，還準(zhǔn)備出擊拉美、東南亞、韓國(guó)、日本、中東、非洲等國(guó)家和地區(qū)。

越來(lái)越多的賣(mài)家啟動(dòng)小語(yǔ)種市場(chǎng)業(yè)務(wù)，其中一個(gè)重要原因是全球貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭。在此背景下，各國(guó)今后會(huì)更不遺余力地保護(hù)其本土企業(yè)，排斥外來(lái)者。所以，相對(duì)于大的國(guó)際化電商平臺(tái)，本土的電商平臺(tái)更有機(jī)會(huì)享受當(dāng)?shù)氐亩愂盏葍?yōu)惠政策；另一個(gè)原因則是，越來(lái)越多的DTC品牌會(huì)選擇在小語(yǔ)種國(guó)家精耕細(xì)作，以屬地化的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)來(lái)經(jīng)營(yíng)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者喜愛(ài)的地道品牌。

趨勢(shì)三：2021年行業(yè)迎來(lái)上市大年，資本市場(chǎng)將形成“出海品牌集群”

跨境出口電商在2020年的暴發(fā)，吸引了大批資本的關(guān)注，市場(chǎng)信心倍增。2021年，品牌出海企業(yè)融資、上市等事件將更加頻繁，更多企業(yè)將借助資本運(yùn)作進(jìn)入新一輪的發(fā)展周期。從資本周期看，2021年和2025年會(huì)是品牌出海的上市大年。從2022年再往后是出口電商的并購(gòu)大年。這是一個(gè)非常強(qiáng)的周期，大概會(huì)持續(xù)5～8年。啟動(dòng)資本化的企業(yè)，不僅是賣(mài)家，還有全鏈條中的各種服務(wù)商，都將迎來(lái)資本化的最好時(shí)代。

其實(shí)，2021年還會(huì)有其他的趨勢(shì)，比如大量傳統(tǒng)出口企業(yè)啟動(dòng)跨境電商業(yè)務(wù)，服務(wù)商的龍頭效應(yīng)會(huì)愈發(fā)明顯等等。不過(guò)，想特別提醒大家的是，物流仍然會(huì)是2021年整個(gè)行業(yè)的最大挑戰(zhàn)。隨著海外疫情引發(fā)的各種“不確定性”，跨國(guó)運(yùn)力將依舊緊張，妥投率還可能繼續(xù)下降，各種“黑天鵝事件”可能會(huì)頻發(fā)。這非常考驗(yàn)公司的管理能力，組織能力和應(yīng)急能力。

責(zé)任編輯：宋清