當(dāng)?shù)貢r間4月11日中午11時50分，埃及蘇伊士運河大苦湖，隨著大型絞吸式挖泥船“Mohab Mameesh”號從特運5萬噸級半潛船“祥瑞口”輪甲板上順利卸下，過去一段時間備受全球矚目的“世紀(jì)大堵船”事發(fā)地蘇伊士運河航道迎來了超強(qiáng)援軍。
“Mohab Mameesh”號是蘇伊士運河最大的挖泥船，由荷蘭疏浚巨頭皇家IHC公司旗下船廠建造，總長147.7米，型寬23米，型深7.7米，吃水5.5米，最大挖深35米，最大排泥距離4千米，功率達(dá)到2.9萬千瓦，作業(yè)效率每小時3600立方米。該船配有符合國際監(jiān)察機(jī)構(gòu)最新標(biāo)準(zhǔn)的控制、安全及保護(hù)系統(tǒng)等，將極大增強(qiáng)蘇伊士運河管理局挖泥作業(yè)能力，有助于埃及在境內(nèi)外開展各類河道疏浚項目。
中遠(yuǎn)海運特運在半潛船運輸和海工安裝領(lǐng)域?qū)嵙π酆�，是全球平均船齡最低、船舶安全記錄最好的經(jīng)營人，旗下半潛船隊曾運輸過超4萬噸大型海上平臺、242米長大型浮船塢，此次運輸“Mohab Mameesh”號挖泥船可謂游刃有余。
3月22日，執(zhí)行該航次任務(wù)的特運“祥瑞口”輪抵達(dá)裝貨港荷蘭鹿特丹，24日開始裝船作業(yè)，特運貨運技術(shù)中心全程遠(yuǎn)程監(jiān)控指導(dǎo)。在相關(guān)各方的共同努力下，“Mohab Mameesh”號僅用5小時就穩(wěn)穩(wěn)落座于“祥瑞口”輪主甲板。
25日完成綁扎加固后，“祥瑞口”輪載著“Mohab Mameesh”號揚帆起航駛往埃及。
中遠(yuǎn)海運特運不僅擁有“舉重若輕的實力”，而且始終秉持“舉輕若重的精神”。
航行途中，“祥瑞口”輪船員對這位“強(qiáng)援兄弟”倍加呵護(hù)，每天按時給“Mohab Mameesh”號提供水電，并按照租家指引認(rèn)真巡查設(shè)備工況，必要時協(xié)助處理貨物機(jī)艙報警，確保貨物安全。
經(jīng)過近半個月的航行，當(dāng)?shù)貢r間4月9日晚，“祥瑞口”輪順利抵達(dá)埃及塞德港，10日抵靠卸貨目的地蘇伊士運河大苦湖，做好作業(yè)準(zhǔn)備。
與裝貨時一樣，特運貨運技術(shù)中心全程遠(yuǎn)程監(jiān)控指導(dǎo)卸貨。11日上午7時，船舶開始下潛，經(jīng)過不到5個小時的連續(xù)作業(yè)后，“祥瑞口”輪順利卸下“Mohab Mameesh”號挖泥船，圓滿完成本次運輸任務(wù)。
據(jù)悉
除了這艘“Mohab Mameesh”號挖泥船，特運還將于今年7月運輸另一艘挖泥船到蘇伊士運河。
此前，大型集裝箱船“長賜”號在蘇伊士運河新航道擱淺，導(dǎo)致航道堵塞約一周時間，該事件對航運業(yè)造成巨大影響，不僅吸引了全球高度關(guān)注，更引發(fā)業(yè)界對蘇伊士運河疏浚能力的討論。此次擱淺事故讓蘇伊士運河管理局進(jìn)一步意識到加寬蘇伊士運河南段航道的重要性，而該段航道兩岸土壤中含有較多巖石，就需要用到大功率的挖泥船。
責(zé)任編輯：宋清
中紙網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明
該文章系轉(zhuǎn)載，登載該文章目的為更廣泛的傳遞市場信息，文章內(nèi)容僅供參考。本站文章版權(quán)歸原作者及原出處所有，內(nèi)容為作者個人觀點， 并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，本站只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。本站網(wǎng)站上部分文章為轉(zhuǎn)載，并不用于任何商業(yè)目的，我們已經(jīng)盡可能的對作者和來源進(jìn)行了通告，如有漏登相關(guān)信息或不妥之處，請及時聯(lián)系我們，我們將根據(jù)著作權(quán)人的要求，立即更正或者刪除有關(guān)內(nèi)容。本站擁有對此聲明的最終解釋權(quán)。
蘇公網(wǎng)安備 32010202010716號