快遞行業(yè)應大規(guī)模采用循環(huán)快遞包裝

減塑量可觀，但目前塑料快遞包裝有效利用率僅為1%，需打通“回收+處置”環(huán)節(jié)

一份報告測算表明，2019年長三角“江浙滬包郵區(qū)”如果應用循環(huán)快遞包裝，最大減塑量可達一次性快遞包裝塑料消耗量的39%，一年的節(jié)約潛力可達10.35萬噸。然而現(xiàn)實是目前我國塑料快遞包裝有效利用率約為1%。

同濟大學循環(huán)經(jīng)濟研究所所長杜歡政教授團隊發(fā)布的《循環(huán)包裝“屢戰(zhàn)綠勝”：2020年快遞業(yè)綠色包裝節(jié)約潛力研究報告(長三角)》(以下簡稱《報告》)，從理論上測算了江浙滬包郵地區(qū)快遞使用循環(huán)包裝的減塑量。杜歡政教授團隊建議快遞行業(yè)大規(guī)模采用循環(huán)快遞包裝。

塑料快遞包裝廢棄物難利用

針對塑料包裝污染的治理方案，應先減量，再循環(huán)，最后一步是替代

數(shù)據(jù)顯示，快遞包裝廢棄物中塑料袋包裝約占33.52%，由于回收價值低，99%都得不到有效利用。“快遞塑料包裝多為袋狀塑料，目前回收之后很難物理再生利用，一般都被作為其他垃圾進行焚燒或者填埋�！敝袊�石化石油化工科學研究院正高級工程師張哲民介紹說。

杜歡政教授團隊在報告中提出，假設冷鏈包裝——冷鏈箱平均循環(huán)120次/個，循環(huán)塑料袋/編織袋平均循環(huán)40次/個。在不做任何包裝材料改變的情景下，按照傳統(tǒng)的快遞包裝方式，江浙滬地區(qū)內(nèi)部快遞業(yè)務將消耗包裝材料10.84萬噸(數(shù)據(jù)為2019年數(shù)據(jù))。如使用循環(huán)快遞包裝，在替代率達到100%時，可節(jié)約包裝物10.35萬噸。這一數(shù)值相當于2019年上海市、杭州市、蘇州市、溫州市4市的一次性快遞包裝塑料消耗總量。

“目前國家政策的重點是減塑，而非禁塑，我們要關注的是如何減少塑料對環(huán)境的污染。因此，針對塑料包裝污染的治理方案，第一步是減量，第二步是循環(huán)，最后一步是替代�！倍艢g政說，循環(huán)利用也是一種減量方式。

事實上，不少電商平臺和快遞行業(yè)近年來一直在積極探索快遞包裝物的綠色可循環(huán)之路。

菜鳥在傳統(tǒng)包裝紙箱上做了一些改變。據(jù)菜鳥公關Vivi介紹：“菜鳥已經(jīng)開始推行拉鏈箱快遞包裝，在以往箱體粘貼塑料膠袋的地方，用紙質(zhì)拉鏈替代，不再產(chǎn)生塑料膠帶，然后通過菜鳥驛站及時回收，包裝不受污染，可以實現(xiàn)循環(huán)利用�！睋�(jù)介紹，菜鳥在2017年就已布局前端回收，2020年菜鳥“綠色雙11”行動升級，全國8萬個菜鳥驛站以不同形式參與快遞包裝紙箱、塑料回收。

蘇寧目前也已開始使用循環(huán)快遞盒、回收包裝、冷鏈循環(huán)箱等�！把�環(huán)快遞盒是可以多次循環(huán)利用的包裝，蘇寧目前已經(jīng)投放近40萬只，單個循環(huán)可達到50次以上，累計循環(huán)超1.5億次�！碧K寧物流研究院凌云飛副院長介紹說。

此外，中通、圓通、韻達等快遞企業(yè)也積極探索，紛紛推出電子面單、減塑包裝、在快遞最后100米集中回收包裝物等綠色物流舉措。

根據(jù)相關機構(gòu)測算，僅2020年雙“11”已經(jīng)有超過1億個快遞包裝物(含塑料填充物)，在全社會快遞代收點被回收利用，直接進入到快遞包裝二次循環(huán)。相較于替代，這種循環(huán)快遞包裝的方法操作性強，減塑潛力可觀。

循環(huán)快遞包裝尚缺協(xié)同和共享機制

中石化探索廢舊塑料化學循環(huán)

“盡管目前各個快遞公司已經(jīng)在積極進行循環(huán)快遞包裝探索，但循環(huán)快遞包裝協(xié)同和共享機制等領域缺乏標準化、規(guī)范化方面的操作范式。尤其是在后疫情時代公共環(huán)境衛(wèi)生標準更加嚴格的情況下，亟須制定循環(huán)箱/袋使用后清洗消毒規(guī)則等標準�！倍艢g政說。

據(jù)介紹，當下循環(huán)快遞包裝的大規(guī)模應用還缺乏制度上的支持。誰來負責回收？怎么回收？產(chǎn)生的成本誰來付？政府、生產(chǎn)商、電商、快遞公司、消費者在快遞包裝鏈條中都要承擔哪些責任等目前還不明確；另外，循環(huán)快遞包裝的推廣缺乏相關激勵性和懲處性政策，利益相關者參與積極性不高。

此外，除了通過物理循環(huán)利用之外，化學循環(huán)利用也是促進塑料循環(huán)利用的重要方法。在歐美國家，廢舊塑料處置以化學循環(huán)為主。

“目前中石化研發(fā)了廢塑料化學循環(huán)成套技術(shù)，可將廢塑料轉(zhuǎn)化為以汽油、柴油的烴類燃料以及三烯、三苯為主的石化產(chǎn)品�？稍诒ＷC產(chǎn)品質(zhì)量的基礎上實現(xiàn)廢塑料化學回收全過程綠色環(huán)保�！睆堈苊窠榻B說。

在快遞塑料包裝的循環(huán)利用之路上，化學循環(huán)法提供了一個有效的途徑。然而，由于廢塑料污染治理規(guī)范中明確限制廢塑料制油行業(yè)的發(fā)展，中國石化石油化工科學研究院院長、廢塑料化學循環(huán)攻關項目總負責人李明豐表示，隨著廢塑制油技術(shù)的成熟，希望出臺相關政策予以支持，以便未來國內(nèi)低質(zhì)廢塑料得到有效利用。

需打通“回收+處置”環(huán)節(jié)

推行生產(chǎn)者和消費者責任延伸制，與個人信用積分掛鉤

“如何將包括快遞包裝廢棄物在內(nèi)的塑料分門類分品種構(gòu)建閉路循環(huán)，產(chǎn)業(yè)界和國家政策之間如何有效協(xié)同？”杜歡政說，就目前來看，要發(fā)揮循環(huán)包裝的減塑潛力還應和垃圾分類、減塑限塑政策結(jié)合起來整體進行考慮，打通循環(huán)快遞包裝的“回收+處置”環(huán)節(jié)，形成閉路循環(huán)。

他指出，首先，應當推行生產(chǎn)者責任延伸制和消費者責任延伸制。生產(chǎn)企業(yè)、商家、快遞物流企業(yè)和消費者，都要承擔相應的責任和成本。在消費者端推行“一次性包裝收費政策+循環(huán)包裝押金制”。押金制還可以與個人信用積分等體系掛鉤，如以個人信用積分作為擔保免押金租借循環(huán)快遞包裝等。

其次，相關部門應牽頭做各方的連接“中樞”�？爝f包裝廢棄物應納入地方垃圾分類和再生資源回收的建設體系中，由地方政府來牽頭進行協(xié)同治理。

第三，長三角應先行“試點”�！跋匏芰睢敝赋�，到2022年底，北京、上海、江蘇、浙江、福建、廣東等省市的郵政快遞網(wǎng)點，須先行禁止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋等，降低不可降解的塑料膠帶使用量。因此，長三角的“江浙滬”要在相應時間節(jié)點之前推行循環(huán)快遞包裝的示范試點，為未來全國的規(guī)�；瘧�用進行有益的探索。

最后，利用新業(yè)態(tài)形成快遞塑料包裝循環(huán)閉環(huán)。如：快遞驛站綜合服務點，能夠較好地實現(xiàn)綠色配送、綠色回箱；大型石化企業(yè)加油站，可以成為廢塑料循環(huán)回收體系的服務網(wǎng)點……可將上述網(wǎng)點納入城市公共建設配套設施，在資金、用地上予以支持，推進快遞服務便民利民。

責任編輯：李敏