1月14日，特運租入船鼎海輪（GREAT SEA）在上海港羅涇碼頭圓滿卸下45000噸東南亞紙漿。這一數(shù)字不但創(chuàng)造了公司東南亞紙漿客戶歷史上最大單船裝貨量紀錄，同時也打破了上海港羅涇碼頭卸載紙漿單船最大貨量。
鼎海輪是中遠海運特運租入經(jīng)營的船舶。該輪于2020年12月7日在馬尼拉接船，12月13日抵達印度尼西亞巨港裝載45000噸紙漿。
由于接入前上航次裝運的貨物為煤炭，為滿足裝運紙漿要求，接到航次任務后，特運泛太航線團隊立即聯(lián)系船長和船東公司提前做好備艙計劃，在馬尼拉購買足夠的備艙油漆，開航后立即開始緊張的備艙工作，經(jīng)過船員四晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，最終一次性順利通過驗艙，為按期執(zhí)行航次任務和確保貨運質量打下了堅實的基礎。
貨物運輸過程中，特運團隊始終積極跟進，提前布置、及時協(xié)調(diào)處理各類問題，保障航次任務優(yōu)質高效執(zhí)行。
——雙路供貨。由于印尼正值雨季，貨物裝載過程中，作業(yè)經(jīng)常被不期而至的降雨打斷，極大影響裝貨進度，并且由于雨水太大造成部分路面塌陷，導致紙漿從倉庫運輸?shù)酱叺男室搽S之大大降低。面對困難，特運團隊積極溝通協(xié)調(diào)租家，安排在用卡車運輸?shù)耐瑫r雇用駁船供貨，雙管齊下以提高裝貨速度，保障航次執(zhí)行。
——優(yōu)質加持。為保障貨運質量，裝貨中特地安排人手在貨物間安放氣囊，貨物總體運輸質量良好，得到客戶高度認可。
——優(yōu)化航線。冬季的南海盛行東北季風，從東南亞回國內(nèi)的船舶都是頂風頂流。鼎海輪回航中，在特運岸基的指導支持下，根據(jù)天氣變化不斷優(yōu)化航線，大大減小了惡劣天氣對航速的影響。
——速遣卸貨。鼎海輪抵達上海前，特運泛太線調(diào)度主管已提前與羅涇港協(xié)商船舶靠泊計劃，不料因為寒潮，長江口封航3天，使得靠泊計劃不斷推后。船舶靠泊后，特運積極協(xié)調(diào)港口，盡量安排工班，全力配合作業(yè)，最終3.5天卸完全部貨物，幾乎達到了港口最優(yōu)卸貨速度。
鼎海輪此次多裝快跑圓滿完成東南亞紙漿運輸任務，并創(chuàng)下單船貨運量紀錄，贏得新年開門紅，為特運2021年在該區(qū)域的紙漿運輸業(yè)務開展奠定了良好開局。
據(jù)悉，1月底，特運新造的62000噸專業(yè)紙漿船“中遠海運長青”輪也將到印尼巨港裝載紙漿，執(zhí)行同類運輸任務。憑借“舉重若輕的實力”，秉持“舉輕若重的精神”，中遠海運特運將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，協(xié)調(diào)各方資源，為全球客戶提供優(yōu)質高效的特種貨物專業(yè)運輸服務。
責任編輯：任九
中紙網(wǎng)版權與免責聲明
該文章系轉載，登載該文章目的為更廣泛的傳遞市場信息，文章內(nèi)容僅供參考。本站文章版權歸原作者及原出處所有，內(nèi)容為作者個人觀點， 并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，本站只提供參考并不構成任何投資及應用建議。本站網(wǎng)站上部分文章為轉載，并不用于任何商業(yè)目的，我們已經(jīng)盡可能的對作者和來源進行了通告，如有漏登相關信息或不妥之處，請及時聯(lián)系我們，我們將根據(jù)著作權人的要求，立即更正或者刪除有關內(nèi)容。本站擁有對此聲明的最終解釋權。
蘇公網(wǎng)安備 32010202010716號