30天、1350萬(wàn) 解析造紙巨頭是如何筑起廢紙定價(jià)霸權(quán)的

6月6日起，太倉(cāng)玖龍國(guó)廢黃板紙采購(gòu)價(jià)格上調(diào)，甲牛、掛面紙、A級(jí)、B級(jí)價(jià)格不變，其他紙種上調(diào)50/噸。這是自從太倉(cāng)玖龍上一輪（5月7日）調(diào)價(jià)以來(lái)，太倉(cāng)玖龍首次上調(diào)其廢紙收購(gòu)價(jià)。

5月下旬以來(lái)成品紙價(jià)格經(jīng)過(guò)了連續(xù)3輪密集上漲，伴隨著原紙價(jià)格的上調(diào)，廢紙也迎來(lái)6月開門紅。而作為兩次站在原紙漲價(jià)浪尖的太倉(cāng)玖龍，卻在廢紙價(jià)格上異常的“平靜”——直到原紙第三輪漲價(jià)的前幾天，才低調(diào)釋放部分廢紙漲價(jià)消息。整整30天的未調(diào)價(jià)紀(jì)錄，在2020年因?yàn)橐咔椴ㄔ圃幾H的廢紙市場(chǎng)，顯得尤為突出。

在不知不覺中，玖龍，或者說(shuō)以玖龍為代表布局廢紙渠道的造紙巨頭，已經(jīng)悄然建立起了原料渠道的“霸權(quán)”。

奇：穩(wěn)若磐石的價(jià)格和廢紙到廠量

6月1日，江浙地區(qū)部分主流紙廠廢紙價(jià)格上調(diào)，以常熟理文、浙江山鷹、平湖景興為首，超20家紙企小幅上調(diào)20-30。有廢紙從業(yè)者反饋，經(jīng)過(guò)這次調(diào)價(jià)后，太倉(cāng)玖龍掛牌價(jià)已經(jīng)低于周邊紙廠80/噸。

而根據(jù)公開渠道消息查詢，江蘇太倉(cāng)玖龍紙業(yè)的最近一次調(diào)價(jià)是在5月7日。雖然周邊紙廠數(shù)次調(diào)價(jià)，太倉(cāng)玖龍仍未更改價(jià)格，導(dǎo)致太倉(cāng)玖龍的廢紙掛牌價(jià)長(zhǎng)期低于周邊紙廠50。

而與之形成對(duì)比的是，在掛牌價(jià)長(zhǎng)期偏低的同時(shí)，其廢紙到廠量卻依然保持穩(wěn)定。

通過(guò)調(diào)取太倉(cāng)玖龍近兩周廢紙到廠數(shù)據(jù)，太倉(cāng)玖龍的廢紙到廠量穩(wěn)定在300車以上，在滿足日常消耗的同時(shí)，還有盈余進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)作為戰(zhàn)略儲(chǔ)存。

都說(shuō)廢紙回收量在減少，許多廢紙商也曾大舉囤紙待價(jià)而沽，可為什么太倉(cāng)玖龍卻仍能穩(wěn)如磐石？

異：廢紙供應(yīng)不足下的奇異應(yīng)對(duì)

我們先確認(rèn)一個(gè)前提，廢紙回收量有沒(méi)有在減少。為此，小編查詢了近期的打包站開工調(diào)研數(shù)據(jù)。

根據(jù)近期對(duì)全國(guó)打包站的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至五月下旬，全國(guó)仍有10%左右打包站回收量低于30%甚至還未開工，超半數(shù)的打包站廢紙回收量不足往年一半，回收情況良好的僅占三成不到。

考慮到6月的雨水及農(nóng)忙因素，廢紙的次級(jí)來(lái)源也大受影響，廢紙的總體回收量可能進(jìn)一步下降。窺一斑見全豹，全國(guó)范圍內(nèi)的廢紙回收量減少并不是偽命題。

按照常規(guī)的思維，當(dāng)一樣商品供不應(yīng)求的時(shí)候就該漲價(jià)了。然而，2020年年初造紙廠們卻讓人們看到了新的“打法”，通過(guò)集體降價(jià)引發(fā)拋售情緒，繼而吸引庫(kù)存廢紙大量出售。這場(chǎng)造紙廠集體利用上下游的信息不對(duì)稱，在緊俏時(shí)刻讓原料方恐慌性拋貨的戰(zhàn)役，不管放到任何行業(yè)，都可稱之為經(jīng)典。

然而，這是疫情的特殊時(shí)期造成的特殊案例。在廢紙仍然不足，廢紙商們回過(guò)神以后，造紙廠仍然要面對(duì)廢紙供不應(yīng)求情況下可能的價(jià)格失控。在終端需求萎靡，原紙價(jià)格長(zhǎng)期低位的時(shí)候，原料價(jià)格的一點(diǎn)點(diǎn)反彈，可能就要吞了造紙廠的積年老本。這時(shí)候怎么辦？

破：鯰魚入場(chǎng)！廢紙中轉(zhuǎn)站的初布局

如果從最基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈視角來(lái)看整個(gè)廢紙回收產(chǎn)業(yè)鏈，它包含三個(gè)環(huán)節(jié)：廢紙產(chǎn)生源、廢紙中間商、紙廠。然而，“廢紙中間商”卻是一個(gè)相當(dāng)龐大的群體，他們可能是你日常在小區(qū)看到的破爛王，也可能是走街串巷專職收購(gòu)廢品的小販，也可能是垃圾回收站，甚至廢紙打包站，廢紙經(jīng)銷商…廢紙回收的中間鏈條可以很長(zhǎng)。而鏈條越長(zhǎng)、層級(jí)越多，那么中間利潤(rùn)就會(huì)被攤得越薄。

紙廠收購(gòu)廢紙都是由最終的打包站或者廢紙商送到紙廠。然而，近兩年由于進(jìn)口廢紙政策收緊，紙價(jià)波動(dòng)頻繁，讓造紙廠對(duì)于國(guó)內(nèi)廢紙?jiān)�料采�?gòu)充滿危機(jī)感，造紙廠開始在全國(guó)建立回收中轉(zhuǎn)站，將廢紙收購(gòu)前移到終端客戶。

這些中轉(zhuǎn)站背靠造紙廠終端客戶優(yōu)勢(shì)，在減少中間環(huán)節(jié)的同時(shí)，增加了利潤(rùn)空間，其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能力普遍比一般打包站強(qiáng)。

當(dāng)然，單純依靠中轉(zhuǎn)站并不能不能完全代替其他各級(jí)廢紙回收商，在當(dāng)前各級(jí)中間回收商仍然是廢紙回收主力。然而，太倉(cāng)玖龍卻為這個(gè)行業(yè)引進(jìn)了競(jìng)爭(zhēng)因素，不僅讓中轉(zhuǎn)站和打包站等中間商競(jìng)爭(zhēng)，還搞中轉(zhuǎn)站之間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。而這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的“價(jià)值”我們做一個(gè)不負(fù)責(zé)任的換算，按照太倉(cāng)玖龍每天300車、每車30噸廢紙的到廠量，50/噸差價(jià)來(lái)計(jì)算，其30天帶來(lái)的直接利益可能就是13500000的。

而且，不需要打包站做的多么出色，收購(gòu)的廢紙質(zhì)量有多好，只要中轉(zhuǎn)站還存在，其他中間商就得為其存在買單。

遺憾的是，在廢紙回收量大跌、國(guó)廢短缺日益明顯的時(shí)期，這種套路效果必然持續(xù)不久（6月6日起，太倉(cāng)玖龍國(guó)廢黃板紙采購(gòu)價(jià)格上調(diào)）。但即使沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)因素，單是更多的廢紙來(lái)源，仍能通過(guò)原料渠道幫助紙廠強(qiáng)化對(duì)小紙廠的優(yōu)勢(shì)。

責(zé)任編輯：李敏