隨著國家加快推進“公轉(zhuǎn)鐵”政策，武漢金鳳凰紙業(yè)有限公司在近日將620噸瓦楞原紙通過火車運輸至寧波，不僅降低了物流成本，還保障了時效。這也意味著，紙業(yè)巨頭可以在一定程度上突破區(qū)域的限制，加快市場拓展的步伐。
620噸原紙從武漢運輸至寧波
5月2日下午4時整，編組31輛的79372次貨運專列，從武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山車站安全開出，駛往浙江寧波。這是武漢首次開通至寧波的沿江班列，運輸?shù)氖俏錆h金鳳凰紙業(yè)有限公司生產(chǎn)的620噸“低定量高強度瓦楞原紙”。
據(jù)公開資料顯示，武漢金鳳凰紙業(yè)有限公司于2006年3月組建，是大型專業(yè)生產(chǎn)包裝紙的中美合資企業(yè)，年產(chǎn)高強瓦楞紙在50萬噸左右。此外，金鳳凰紙業(yè)孝感工廠亦以瓦楞紙生產(chǎn)為主，年產(chǎn)能在110萬噸以上。
據(jù)金鳳凰紙業(yè)物流有關人員介紹，之前產(chǎn)品是通過公路運往寧波。國家加快推進“公轉(zhuǎn)鐵”后，漢西車務段、吳家山站貨運人員主動上門對接，深入開展洽談，還精心設計幾種運輸方案，既減少了環(huán)境污染，又降低了物流成本，時效也有保障。
金鳳凰紙業(yè)非首次選擇鐵路貨運
實際上，這已不是武漢金鳳凰紙業(yè)有限公司第一次選擇鐵路運輸方式。早在2019年6月份，該公司的738噸環(huán)保紙品就通過列車，從中國鐵路武漢局集團公司漢西車務段吳家山站安全開出，駛往廣東省廣州市附近的大朗火車站。
從武漢至廣州，全程1152公里，運行時間25小時左右。并且，鐵路運輸綠色環(huán)保，同時擁有運量大、貨損小、準點率高、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢，相對公路運輸而言，是一種更好的運輸選擇。
在全國加快推進“公轉(zhuǎn)鐵”政策的大背景下，后續(xù)必然會有更多的鐵路部門對接企業(yè)，并根據(jù)市場需求擴大貨物品類。這也意味著，紙業(yè)巨頭擁有突破區(qū)域限制、拓展市場的更多可能。
廢紙亦可通過鐵路運輸
除了原紙外，廢紙也可通過鐵路運輸，并且已經(jīng)有了成功案例。2019年11月上旬，吉林貨運中心吉林營銷事業(yè)部業(yè)務經(jīng)理李印國在走訪時了解到，信諾環(huán)�？萍加邢薰局饕�(jīng)營的項目是再生資源環(huán)保利用。
該公司在吉林市區(qū)有4個收購加工廢紙的銷售點，每月外運廢紙達到1500余噸，主要采取汽運的方式銷售到遼寧等地的造紙廠。由于受大雪天氣影響，該公司所預期的汽車運輸價格、運到時限等得不到保證，李印國覺察到了其中的商機，開展了積極的營銷。
針對該公司的運輸需求，李印國詳細介紹了中國鐵路沈陽局集團有限公司近年來推行的“一口價”、物流總包、“一企一策”等“九項新政”，并為其量身定制了用40英尺集裝箱在企業(yè)內(nèi)裝運廢紙的裝載方式，避免了將廢紙運往鐵路貨場導致的耗時，提高了運輸效率。
總而言之，無論是對于廢紙還是原紙，利用鐵路的優(yōu)勢總體上要大于公路運輸。而隨著鐵路貨運的不斷進步，大型紙廠不僅有利于向更遠的市場延伸，從一定程度上，還有利于收取數(shù)量更多的廢紙。
責任編輯：趙曉一
中紙網(wǎng)版權與免責聲明
該文章系轉(zhuǎn)載，登載該文章目的為更廣泛的傳遞市場信息，文章內(nèi)容僅供參考。本站文章版權歸原作者及原出處所有，內(nèi)容為作者個人觀點， 并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，本站只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應用建議。本站網(wǎng)站上部分文章為轉(zhuǎn)載，并不用于任何商業(yè)目的，我們已經(jīng)盡可能的對作者和來源進行了通告，如有漏登相關信息或不妥之處，請及時聯(lián)系我們，我們將根據(jù)著作權人的要求，立即更正或者刪除有關內(nèi)容。本站擁有對此聲明的最終解釋權。
蘇公網(wǎng)安備 32010202010716號