砥礪十年 比亞迪叉車給行業(yè)帶來(lái)的九大變化

十年前，中國(guó)的乘用汽車銷量首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，成為全球最大的汽車市場(chǎng)，鋰電池在汽車領(lǐng)域開始應(yīng)用。十年后的今天，中國(guó)乘用汽車的銷量達(dá)到前六個(gè)月達(dá)到997萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)態(tài)勢(shì)不變的話，年銷售可以達(dá)到2000萬(wàn)輛。

十年前，中國(guó)叉車的國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到11萬(wàn)4千臺(tái)了，成為全球最大的叉車市場(chǎng)。十年后的今天，中國(guó)叉車，今年1-6月份國(guó)內(nèi)叉車銷售量達(dá)到23萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)可以到達(dá)46萬(wàn)輛。中國(guó)叉車行業(yè)迎來(lái)了歷史的最快發(fā)展期。

歷史就是在一代又一代的創(chuàng)新者的不懈努力下，進(jìn)行著演變和發(fā)展。在當(dāng)初2009年的中國(guó)叉車的報(bào)告中，行業(yè)提出的主流問(wèn)題是：中國(guó)叉車如何從制造大國(guó)向叉車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)化？哪里尋找叉車中的中國(guó)素？

正是這一年，2009年，比亞迪第一次對(duì)外宣稱將用自己的核心鋰電池技術(shù)造叉車，形成比亞迪的叉車品牌。2009年叉車行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩。比亞迪作為門外的攪局者進(jìn)入中國(guó)叉車市場(chǎng)，比亞迪能造出來(lái)一款市場(chǎng)接受的叉車嗎？

叉車行業(yè)，不乏豐田叉車，尼桑叉車，三菱叉車等汽車企業(yè)進(jìn)入叉車的成功典范。此次比亞迪造叉車，依托的強(qiáng)大鋰電基因和造新能源汽車的技術(shù)，打造規(guī)�；�投產(chǎn)的鋰電池叉車，這個(gè)意義不同凡響。

十年歷程，讓我們回看一下比亞迪叉車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：

2009年韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司（叉車公司）成立；

2010年比亞迪廠區(qū)的臨時(shí)車間，比亞迪叉車項(xiàng)目正式啟動(dòng)；

2011年1月，第一臺(tái)比亞迪2噸鋰電叉車正式下線；

2013年1月，比亞迪2.5噸鋰電叉車批量下線，3.5噸叉車設(shè)計(jì)亮相；

2013年4月，比亞迪叉車工廠入駐韶關(guān)工業(yè)園；

2014年5月，比亞迪新款叉車亮相德國(guó)CeMAT展會(huì)，正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)；

2015年2月和9月 比亞迪叉車在歐洲和澳洲上市；

2016年3月“全球叉車年度大獎(jiǎng)IFOY“比亞迪叉車獲得年度大獎(jiǎng)，2018年再度入圍；

2016年10月獲得中國(guó)工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)，2017年獲得創(chuàng)新獎(jiǎng)金獎(jiǎng)；

2018年關(guān)注AGV，與著名的新加坡ST Engineering機(jī)器人公司戰(zhàn)略合作；

2018年銷售突破12000臺(tái)，銷售額15億；

今年輕量化電動(dòng)搬運(yùn)車短短一個(gè)月銷售3個(gè)億，創(chuàng)造中國(guó)叉車的又一個(gè)熱點(diǎn)。

十年風(fēng)雨路，值得回望，那么比亞迪叉車的這十年為中國(guó)的物流和叉車帶來(lái)了什么變化呢？從物流市場(chǎng)和叉車行業(yè)，我們羅列出比亞迪叉車給物流行業(yè)和叉車帶來(lái)的九大變化。

1.讓新能源的鋰電池叉車進(jìn)入主渠道

作為中國(guó)新能源叉車的引領(lǐng)者，比亞迪叉車依靠技術(shù)的變革和對(duì)客戶層面的教育，讓同行重新認(rèn)識(shí)鋰電池在工業(yè)車輛的應(yīng)用。比亞迪以全球頂尖叉車作為技術(shù)指標(biāo)的對(duì)標(biāo)，高起點(diǎn)進(jìn)入叉車領(lǐng)域，獨(dú)立掌握鋰電的電芯，Pack，BMS，充電機(jī)的選型，電池與叉車的匹配，叉車零部件的品控等核心技術(shù)。

比亞迪鋰電池叉車確實(shí)給百年叉車行業(yè)帶來(lái)了新的活力和改變，智能、新能源、可持續(xù)發(fā)展這三個(gè)標(biāo)簽是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的重要內(nèi)容，切合國(guó)情。鋰電池和叉車的匹配生產(chǎn)以及電池管理系統(tǒng)，比亞迪有著自身的優(yōu)勢(shì)。叉車的電控和電機(jī)能很好的匹配自身的鋰電的曲線。

2.用造汽車的打法進(jìn)入傳統(tǒng)叉車領(lǐng)域

比亞迪用汽車的理念造叉車，也用汽車的理念做營(yíng)銷。比亞迪叉車重視研發(fā)投入，對(duì)每一個(gè)零部件都進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試，并按照汽車級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這在國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)是為數(shù)不多的。強(qiáng)大的研發(fā)以及與汽車產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)生產(chǎn)加工能力，自主的電動(dòng)汽車研發(fā)力量，自主的鋰電池研發(fā)力量，與傳統(tǒng)叉車的顛覆性思維進(jìn)行碰撞，就會(huì)產(chǎn)生許多新的內(nèi)容。擁有專業(yè)的叉車研發(fā)人員，對(duì)叉車技術(shù)的理解透徹，且從汽車行業(yè)得出許多的見解，這些是比亞迪叉車進(jìn)軍行業(yè)獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)。

看到比亞迪的銷售策略，面向大客戶的標(biāo)桿效應(yīng)和面向眾多領(lǐng)域的市場(chǎng)活動(dòng)，都是汽車行業(yè)的格局。對(duì)傳統(tǒng)叉車企業(yè)帶來(lái)許多營(yíng)銷觀念和營(yíng)銷模式的沖擊。

3.讓內(nèi)燃車換電成為可能（動(dòng)力更強(qiáng)勁）

內(nèi)燃叉車比較傳統(tǒng)鉛酸電池叉車而言，盡管內(nèi)燃叉車高排量污染，但是動(dòng)力比電車更加強(qiáng)勁，因此在大工作量的飲料行業(yè)和造紙行業(yè)，電動(dòng)叉車一直難成主流。比亞迪競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)是全國(guó)和全球的巨大的柴油叉車的市場(chǎng),從最大的蛋糕入手，瞄準(zhǔn)內(nèi)燃車全新定義目標(biāo)市場(chǎng)，用鋰電的強(qiáng)勁動(dòng)力技術(shù)去轉(zhuǎn)化內(nèi)燃叉車，2016年推出的3.5噸鋰電叉車搶占類似哇哈哈、匯源果汁等原來(lái)每天20小時(shí)連續(xù)工作的柴油叉車，2018年推出的5噸鋰電叉車已經(jīng)成為造紙和啤酒行業(yè)的最受歡迎產(chǎn)品。節(jié)能環(huán)保，關(guān)鍵是大大降低叉車的使用成本，為客戶帶來(lái)實(shí)惠。

4.拉動(dòng)中國(guó)乃至全球鋰電進(jìn)程，提振全球叉車鋰電

比亞迪叉車?yán)瓌?dòng)中國(guó)叉車鋰電化進(jìn)程，形成中國(guó)的鋰電叉車?yán)顺薄��?duì)叉車鋰電和鋰電池叉車，從陌生到熟悉，從懷疑到信任，市場(chǎng)經(jīng)歷了長(zhǎng)期的觀望。比亞迪叉車在市場(chǎng)的推廣，讓市場(chǎng)和叉車同行們不斷體會(huì)到叉車鋰電的優(yōu)勢(shì)。

叉車鋰電，沒(méi)有續(xù)航焦慮，且免維護(hù)，清潔，快充，長(zhǎng)壽命等大大提升了叉車用戶的愉悅體驗(yàn)。比亞迪叉車在歐洲和北美市場(chǎng)一經(jīng)推出，大家都認(rèn)為這個(gè)是未來(lái)的叉車方向。此后的幾年，全球叉車巨頭和中國(guó)叉車企業(yè)都逐漸進(jìn)入叉車鋰電的陣營(yíng)。不管是市場(chǎng)的需求還是技術(shù)的提升，叉車鋰電化趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

5.改變中國(guó)叉車在全球市場(chǎng)地位，成為中國(guó)叉車在國(guó)際市場(chǎng)的新名片

伴隨中國(guó)叉車的飛速發(fā)展，應(yīng)時(shí)應(yīng)市而生，比亞迪鋰電池叉車帶上中國(guó)創(chuàng)新素的標(biāo)簽出現(xiàn)在國(guó)際場(chǎng)。2014年4月，新款升級(jí)的比亞迪叉車在德國(guó)CeMat物流展上引起業(yè)界的關(guān)注，此后歐洲叉車的媒體和叉車代理商用戶也紛紛組團(tuán)，集中到比亞迪進(jìn)行考察，德國(guó)諸多叉車及物流雜志更是大幅專題報(bào)道，掀起比亞迪叉車在海外的聲勢(shì)。IFOY國(guó)際年度叉車大獎(jiǎng)，2016年作為歷史上第一次獲獎(jiǎng)，2018年也成功入圍決賽的成績(jī)，充分體現(xiàn)了比亞迪的全球同行的美譽(yù)度。

6.鋰電池叉車，比亞迪的朋友圈越來(lái)越大

對(duì)鋰電叉車從懷疑到信任，越來(lái)越多的市場(chǎng)主流叉車用戶向比亞迪叉車拋出橄欖枝，寶馬、哇哈哈、茅臺(tái)、京東，韻達(dá)快遞、東風(fēng)汽車、威馬汽車、新希望集團(tuán)、國(guó)家郵政等一大批靚麗企業(yè)成為比亞迪的忠實(shí)用戶。瞄準(zhǔn)大客戶,影響力客戶,樹立比亞迪的標(biāo)桿，是比亞迪叉車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的途徑,。目前比亞迪已經(jīng)在郵政系統(tǒng),飲料行業(yè),汽車行業(yè)，第三方物流行業(yè),冷鏈行業(yè)積累了國(guó)內(nèi)頂尖的大客戶標(biāo)桿,并且在許多專項(xiàng)領(lǐng)域獲得用戶的良好評(píng)價(jià)。

7.扶持代理商的地位和能力，銷售過(guò)億的代理商成為常態(tài)

依靠當(dāng)?shù)卮�理商的工作，配備比亞迪的大客戶�?jīng)理，提供各種資金支持，電池事業(yè)部和汽車事業(yè)部的整體營(yíng)銷策略,協(xié)同營(yíng)銷模式，比亞迪對(duì)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在許多大客戶項(xiàng)目上得到體現(xiàn). 2018年底，比亞迪的代理商銷售過(guò)億，這在傳統(tǒng)的叉車代理商周圍很難找到這樣的業(yè)績(jī)。

8.叉車智能化和AGV的提前布局

作為叉車行業(yè)的創(chuàng)入者，比亞迪依托在鋰電池和汽車行業(yè)的獨(dú)立研發(fā)能力，在電動(dòng)汽車上的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，前沿的電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)中的尖端技術(shù)，以及鋰電池的自身的通訊功能，決定了這是一款更加容易智能化互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)品。2018年與新加坡ST Engineering 機(jī)器人研發(fā)公司合作，進(jìn)軍智能無(wú)人叉車領(lǐng)域。

9.布局服務(wù)力量，為增量和存量市場(chǎng)儲(chǔ)備能量

比亞迪目前全球市場(chǎng)存量已經(jīng)到達(dá)4萬(wàn)多輛，按照每年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，十萬(wàn)輛叉車的存量市場(chǎng)很快形成，比亞迪在不斷快速擴(kuò)張，按照這個(gè)態(tài)勢(shì)很快將進(jìn)入中國(guó)叉車的第一陣營(yíng)。比亞迪叉車?yán)�用車�?lián)網(wǎng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)叉車的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，更高層次的車隊(duì)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體價(jià)值鏈的共享，聯(lián)合和提升維修商，服務(wù)商和終端客戶的共享共贏模式。

比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)已涵蓋私家車、出租車、城市公交、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車等七大常規(guī)領(lǐng)域和倉(cāng)儲(chǔ)、港口、機(jī)場(chǎng)、礦山專用車輛等四大特殊領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)布局。作為比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)的重要布局之一，“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略的重要組成部分，比亞迪叉車精準(zhǔn)把握綠色物流發(fā)展方向，快速適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化，依托公司先進(jìn)的電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，先后開發(fā)出平衡重式叉車、前移式叉車、托盤搬運(yùn)車、堆垛車、牽引車等新能源物流搬運(yùn)產(chǎn)品。同時(shí)，比亞迪叉車還積極布局港口機(jī)械領(lǐng)域，給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)一場(chǎng)綠色革新。

從正式推向市場(chǎng)到2018年底短短6年的時(shí)間，比亞迪叉車取得突破性成績(jī)，2018年15億的叉車銷售額，已經(jīng)把在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的抗?fàn)幨�多年的諸多品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，三年三大步，今年更是把目標(biāo)鎖定在30億，2020年力圖50億的銷售目標(biāo)。

回顧全球叉車產(chǎn)業(yè)的歷史，豐田汽車是從1956年開始從紡織機(jī)械和汽車制造領(lǐng)域切入叉車制造領(lǐng)域，林德集團(tuán)從1950年開始從制冷和空分領(lǐng)域切入叉車制造，豐田叉車和林德叉車歷經(jīng)50多年的發(fā)展已經(jīng)成為世界叉車的巨頭。而2009年從新能源鋰電池和新能源鋰電池領(lǐng)域切入叉車制造領(lǐng)域的比亞迪，面對(duì)智能和能源為主導(dǎo)的新的工業(yè)革命時(shí)期，我們有理由相信，有著濃濃的中國(guó)素的比亞迪叉車一定會(huì)順勢(shì)、聚力、加速走上工業(yè)車輛的快車道，我們期待比亞迪早日達(dá)成百億的目標(biāo)，進(jìn)入全球叉車的前列。

責(zé)任編輯：鐘小雯