1小時(shí)2.2億 綠色物流引領(lǐng)者——比亞迪

倉儲(chǔ)是商品流通過程中的重要環(huán)節(jié)之一，也是物流市場(chǎng)發(fā)展的重要支柱。隨著我國物流市場(chǎng)迅速成長，我國倉儲(chǔ)行業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大，市場(chǎng)需求充足，行業(yè)前景以及設(shè)施利用率狀況良好，業(yè)務(wù)總量保持穩(wěn)中有漲的發(fā)展態(tài)勢(shì)。加之電商市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)一直處于較高水平的發(fā)展，我國倉儲(chǔ)行業(yè)運(yùn)營穩(wěn)中向好的格局持續(xù)。伴隨倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展向好的還有與其配套的裝卸等增值服務(wù)，而談及裝卸，則不得不提叉車。

數(shù)據(jù)詳解電動(dòng)叉車市場(chǎng)

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長，截止到2018年年底，中國已連續(xù)9年位列世界第一大銷售與制造市場(chǎng)。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)（CITA）發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年度工業(yè)車輛總銷量達(dá)到597152臺(tái)，再一次刷新歷史新高，與2017年的496738臺(tái)相比，增長20.21%。其中，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車總銷量63054臺(tái)，電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)車輛12088臺(tái)，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車輛總銷量205954臺(tái)，內(nèi)燃平衡重式叉車316056臺(tái)。

總體來講，國內(nèi)銷售量430229臺(tái)，與2017年的371013臺(tái)相比，增長15.96%，出口銷售量是166923臺(tái)，與2017年的125725臺(tái)相比，增長32.77%，國內(nèi)銷售量增長小于出口銷售量增長。

從數(shù)據(jù)中可以看到，中國內(nèi)燃叉車仍占主導(dǎo)地位，電動(dòng)叉車以倉儲(chǔ)車的增長空間最大。原因有三：其一是環(huán)保政策趨嚴(yán)和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)促使越來越多的用戶選擇電動(dòng)叉車；其二是技術(shù)方面的進(jìn)步。如電子控制技術(shù)的快速發(fā)展，使得電動(dòng)叉車的操作變得越來越舒適，適用范圍越來越廣，解決物流的方案越來越多，像托盤堆垛車、前移式叉車、三向窄通道叉車等電動(dòng)叉車解決了許多內(nèi)燃叉車做不到的問題，尤其在倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)解決方案中起到了非常重要的作用；其三是使用成本比內(nèi)燃叉車低。雖然電動(dòng)叉車的采購成本比同等載荷能力的內(nèi)燃叉車要高，但是在生命周期內(nèi)電動(dòng)叉車總的使用成本是比內(nèi)燃叉車要低。

而電動(dòng)叉車中又以鋰電池叉車增長最快。CITA數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年11月，鋰電池叉車共銷售23394臺(tái)，與2017年同期的7631臺(tái)比較，增長超過了200%，增長速度非常明顯，其中比亞迪叉車的銷售量幾乎占了鋰電池叉車的半壁江山。這也得益于比亞迪鋰電池研發(fā)的強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)和巨大優(yōu)勢(shì)，可快速充電，隨充隨用，無需配備備用電池，同時(shí)兼?zhèn)淞阄廴�、零排放、長壽命、高安全、耐高低溫等優(yōu)點(diǎn)。但是相比美德日等發(fā)達(dá)國家60%以上的電動(dòng)叉車比例，國內(nèi)雖有巨大空間，但環(huán)境卻不容樂觀。

國內(nèi)電動(dòng)叉車市場(chǎng)環(huán)境分析

眾所周知，傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車存在噪音大、污染大、高耗能、靈活性差、轉(zhuǎn)彎半徑大、故障率高且維修難度大、使用和維護(hù)成本高等問題，因此各方普遍看好電動(dòng)叉車的發(fā)展前景。其實(shí)，電動(dòng)叉車在實(shí)際應(yīng)用中也面臨不少的難點(diǎn)，如叉車在倉庫狹小空間的運(yùn)轉(zhuǎn)、行駛速度與安全性的矛盾等。而針對(duì)這些問題，比亞迪叉車于5月18日推出了藍(lán)蟻、藍(lán)蟻MINI、站駕式托盤車P20PS、步行式托盤車P20JW四款倉儲(chǔ)搬運(yùn)新品，以解決痛點(diǎn)。值得注意的是，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)1小時(shí)下單成交15695臺(tái)，金額突破2.2億。

藍(lán)蟻、藍(lán)蟻MINI兩款新品突出比亞迪叉車車身小巧，能量大的特點(diǎn)。充分結(jié)合了倉儲(chǔ)的使用場(chǎng)景，解決了倉儲(chǔ)內(nèi)狹窄通道轉(zhuǎn)彎和掉頭困難的特點(diǎn)。其中，藍(lán)蟻車身寬度僅為685mm，轉(zhuǎn)彎半徑為1360mm，而且手柄直立可行走；藍(lán)蟻MINI在藍(lán)蟻的基礎(chǔ)上寬度更小，長度更短，寬度只有550mm，長度1560mm，在相同車身寬度的品牌中，更是小了5%。

站駕式托盤車P20PS和步行式托盤車P20JW配備緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎限速、超載保護(hù)和平行四連桿起升系統(tǒng)等功能，可以充分保障操作的安全。其中P20PS還設(shè)計(jì)了低配版、高配版和機(jī)械轉(zhuǎn)向版，其24/270（V/Ah）的電池容量尤其適合倉儲(chǔ)物流業(yè)長時(shí)間、高強(qiáng)度的作業(yè)需求。

另一方面，叉車行業(yè)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在國內(nèi)市場(chǎng)方面，目前企業(yè)約200家左右，以中小企業(yè)為主，市場(chǎng)銷售集中度相對(duì)較高。長期以來，電動(dòng)叉車生產(chǎn)一直是我國工業(yè)車輛行業(yè)的弱項(xiàng)，特別是三電技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）的落后狀況困擾著電動(dòng)叉車的發(fā)展。

近年來。隨著國外電動(dòng)車輛和電動(dòng)車輛配套件的引入，國內(nèi)電動(dòng)車輛技術(shù)進(jìn)步呈加速之勢(shì)，但是，國產(chǎn)電動(dòng)車輛與國外先進(jìn)產(chǎn)品相比尚有一定差距，獨(dú)資、合資企業(yè)的電動(dòng)車輛在質(zhì)量、動(dòng)力性、可靠性等方面仍有較大的優(yōu)勢(shì)。

從2017年開始，各大叉車廠家陸續(xù)推出了鋰電池叉車，使得鋰電叉車行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，叉車鋰電化已是趨勢(shì)所向。在比亞迪叉車2018年經(jīng)銷商大會(huì)上，比亞迪叉車總經(jīng)理畢國忠也曾表示，電動(dòng)化、鋰電化、倉儲(chǔ)化與智能化是未來發(fā)展的趨勢(shì)。

電動(dòng)叉車發(fā)展趨勢(shì)分析

除了畢國忠提到的四大趨勢(shì)外，系列化、大型化、安全化、舒適化、定制化也是電動(dòng)叉車未來發(fā)展的大方向。

系列化是叉車發(fā)展的首要趨勢(shì)，其最明顯的體現(xiàn)就是多品種。目前，國外知名品牌逐漸完結(jié)其商品系列化，形成了從微型到特大型不一樣標(biāo)準(zhǔn)的商品。與此同時(shí)，商品更新?lián)Q代的周期顯著縮短。在國內(nèi)，比亞迪叉車已推出平衡重式叉車、托盤搬運(yùn)車、前移式叉車、揀選車、托盤堆垛車、牽引車、自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）共七種系列新能源產(chǎn)品。此次推出的藍(lán)蟻系列產(chǎn)品定位為倉儲(chǔ)搬運(yùn)小車，連同站駕式托盤車P20PS和步行式托盤車P20JW可共同劃歸于托盤搬運(yùn)車系列。

大型化的叉車商品特點(diǎn)是科技含量高、研制與出產(chǎn)周期較長。借助比亞迪整個(gè)集團(tuán)對(duì)科技力量的投入，尤其是對(duì)鋰電池的研發(fā)，比亞迪叉車在國內(nèi)的技術(shù)層面已處于領(lǐng)先地位，已經(jīng)踏步在大型化的道路上。而且，據(jù)了解，在正式推出藍(lán)蟻系列前，比亞迪叉車通過精挑團(tuán)隊(duì)內(nèi)的技術(shù)骨干、精英人才組建研發(fā)小組，專門針對(duì)小車使用場(chǎng)景的工況進(jìn)行調(diào)研，數(shù)據(jù)分析，并深度挖掘客戶的訴求后，再歷時(shí)一年多，最終從一張草制圖變成輕巧靈動(dòng)的藍(lán)蟻系列產(chǎn)品，可謂下足了功夫。

安全化包含較多因素，如叉車方、尖表面正被流線圓弧形外觀所替代，改進(jìn)了司機(jī)的視界，進(jìn)步操作安全性。站駕式托盤車P20PS和步行式托盤車P20JW配備有緊急反向裝置、電磁制動(dòng)解鎖、緊急制動(dòng)、自動(dòng)斷電、整車休眠等功能，充分考慮了安全性因素。

舒適性是指新式叉車將愈加重視人類成效學(xué)，提升操作舒服性。研究標(biāo)明：駕駛室內(nèi)壁的精巧安置，有利于提高工作效率。此次發(fā)布的新產(chǎn)品也把人性化操作列為重點(diǎn)設(shè)計(jì)素之一，比如藍(lán)蟻的多功能手柄無極調(diào)節(jié)、藍(lán)蟻MINI的手柄立起和壓下均可剎車，P20PS的配電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、上下翻轉(zhuǎn)式護(hù)欄和防震踏板，P20JW的手柄直立行走都是人性化體現(xiàn)。

定制化意味著根據(jù)客戶或工作環(huán)境需求，“量體裁衣”打造多功能的產(chǎn)品。在畢國忠的描述中，定制與快充、穩(wěn)定、智能共同看做此次發(fā)布四臺(tái)新產(chǎn)品的共同特點(diǎn)。在集成定制上，P20PS的貨叉規(guī)格和上下翻轉(zhuǎn)式護(hù)欄高度可根據(jù)需求定制，還配置USB接口、5V/12V外接電源。此外，P20PS還設(shè)計(jì)了低配版、高配版和機(jī)械轉(zhuǎn)向版，以覆蓋更全面的使用場(chǎng)景。

責(zé)任編輯：葛鴻燕

校對(duì)：葛鴻燕