5月5日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開，將明確政策舉措力爭(zhēng)今年底前基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，便利群眾出行提高物流效率。
為落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院深化收費(fèi)公路改革部署，力爭(zhēng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)和企業(yè)成本、擴(kuò)大有效需求，會(huì)議確定：
一是提高我國(guó)高速公路現(xiàn)代化水平，推廣電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)，爭(zhēng)取年底實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路入口車輛普遍使用。相關(guān)部門要協(xié)同配合、優(yōu)化服務(wù)，方便群眾就近、便捷、免費(fèi)安裝不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)；
二是在不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)情況下，優(yōu)化貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式。對(duì)封閉式高速公路收費(fèi)站入口同步實(shí)行不停車稱重，防止超載；
三是探索經(jīng)驗(yàn)，完善相關(guān)制度和政策，推進(jìn)修訂法律法規(guī)。支持設(shè)施和系統(tǒng)改造。優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”等減免費(fèi)政策。研究統(tǒng)一危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛等通行管理政策。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要妥善做好收費(fèi)人員分流安置，做到轉(zhuǎn)崗不下崗。
據(jù)了解，中國(guó)全國(guó)物流成本占GDP的15%，美國(guó)的物流成本在7%左右，發(fā)展中國(guó)家的平均成本是10%。造成物流高成本的原因主要是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，鐵路運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)沒有充分利用等。
而在今年年底實(shí)現(xiàn)上不停車收費(fèi)、不停車稱重，以及不停車查超，有利于減少中國(guó)物流費(fèi)用成本，便利群眾出行提高物流效率。
責(zé)任編輯：葛鴻燕
校對(duì)：葛鴻燕
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