LNG市場冬季消費(fèi)高峰期與淡季消費(fèi)量峰谷差拉大，在運(yùn)輸距離難以明顯調(diào)整的情況下，淡季LNG運(yùn)輸市場競爭激烈，部分槽車閑置或成必然。
3月開始，LNG物流市場競爭激烈，低價(jià)運(yùn)費(fèi)導(dǎo)致部分車輛停運(yùn)；記者了解到450至500公里運(yùn)費(fèi)低達(dá)200-250
/噸，運(yùn)費(fèi)單價(jià)不足0.5/噸/公里。在LNG市場冬季與淡季峰谷差增大的情況下，淡季LNG槽車部分閑置或成必然。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國LNG槽車保有量有望達(dá)到11586輛，同比增長25.85%，增速提升10.14%。受2017年冬季火爆行情影響，新進(jìn)資金較多，小型物流企業(yè)大規(guī)模參與市場，企業(yè)新購槽車數(shù)量增加明顯。
2018年新增LNG槽車主要集中在河北、山東等省市，主要原因在于2017年冬季山東、河北等地資源緊張，貨源難求。資本逐利導(dǎo)致市場新增貿(mào)易體集中參與，而華北地區(qū)煤改氣需求量大，貿(mào)易商看重2018年需求增長量，故當(dāng)?shù)匦略鯨NG槽車數(shù)量明顯增多。
對(duì)比LNG市場供應(yīng)量數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2019年3月LNG市場供應(yīng)量204萬噸，較2018年12月下降22%，在不考慮運(yùn)距變化的情況下，淡季將有20%的車輛閑置。由于接收站進(jìn)口LNG覆蓋主要消費(fèi)市場，2018年LNG運(yùn)距集中在500公里以內(nèi)，且由于接收站要求穩(wěn)定的提貨量，大部分物流商難以在淡季將運(yùn)距拉長以增加車輛的運(yùn)營數(shù)量。
另外，記者從LNG槽車生產(chǎn)企業(yè)了解，2018年雖交付車輛明顯增加，但多數(shù)槽車在9月前暫未投入使用，新增車輛的利用率不足50%，2019年LNG市場轉(zhuǎn)淡的情況下，同時(shí)消化新增車輛可謂難上加難。
責(zé)任編輯：葛鴻燕
校對(duì)：葛鴻燕
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