廈門打造全流程綠色物流

遠(yuǎn)處的海港傳來陣陣汽笛聲，悠長而纏綿。這里是國內(nèi)第七大集裝箱干線港——廈門港。它所背靠的城市——廈門，擁有全國第六大口岸機場，其陸港則以前場鐵路大型貨場和東孚鐵路編組站為核心，形成東南沿海區(qū)域性公路和鐵路貨運樞紐�；�于海、陸、空“三樞紐”，廈門的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的主要支柱產(chǎn)業(yè)之一。

在這座面積只有158平方公里的島上，居住著200多萬人口。廈門城市人口密集且總量持續(xù)增長。隨之快速增長的還有網(wǎng)購快遞包裹數(shù)量。每年，這里可產(chǎn)生兩億多件快遞包裹，消耗大量紙箱、塑料包裝和膠帶等資源。這使得廈門道路交通運行、交通環(huán)境、交通安全、能源消耗，都面臨極大挑戰(zhàn)。

如何破局，續(xù)寫現(xiàn)代化物流新篇章？答案是，得在“綠”上下功夫。廈門市日前與中華環(huán)境保護基金會、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合啟動“綠色物流城市合作項目”，下定決心建設(shè)一座綠色物流新城。從包裝、配送及末端打造全過程的綠色物流。

易降解與減量化的綠色包裝

“剁手”和“吃土”，于消費者而言代表著購物狂歡的快感，但其背后堆積如山的快遞盒與包裝箱，于環(huán)境而言則是沉重的負(fù)擔(dān)�？爝f包裝業(yè)期待著一場變革。

“在廈門市交通運輸局、市郵政管理局指導(dǎo)和支持下，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合中華環(huán)境保護基金會，共同在廈門三管齊下推廣綠色包裝�！辈锁B綠色行動負(fù)責(zé)人牛智敬說。

為了給包裝添點“綠”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開發(fā)了全生物降解快遞袋，不僅更易降解，且在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每個快遞袋相比傳統(tǒng)快遞袋平均減少30%的石油消耗，對環(huán)境更友好。

而為了讓“綠”起來的包裝減量化，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還自主研發(fā)了智能箱型設(shè)計和切箱算法。牛智敬說：“通過算法選擇最優(yōu)箱型來匹配消費者的訂單，不僅提升紙箱空間利用率，還實現(xiàn)了減量包裝。”經(jīng)測算，此算法可以減少約15%的包裝材料使用，是目前行業(yè)內(nèi)最成熟的包裝輕量化智能解決方案。這項技術(shù)目前已經(jīng)全面運用到每天發(fā)往廈門的天貓超市和一些電商商家的物流包裹使用上。

截至目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合快遞合作伙伴在廈門已投放超過250萬個環(huán)保快遞袋。菜鳥網(wǎng)絡(luò)依托手機端應(yīng)用程序“菜鳥裹裹”，聯(lián)合廈門快遞企業(yè)合作伙伴，開通綠色寄件服務(wù)。消費者使用“菜鳥裹裹”寄件下單功能，快遞員將攜帶環(huán)保快遞袋上門攬件。線下也有若干菜鳥驛站、快遞企業(yè)末端網(wǎng)點提供綠色快遞袋等包裝，為消費者提供綠色寄件服務(wù)。

追求綠色循環(huán)，讓快遞包裝重獲新生。2018年12月7日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在廈門啟動全國首個全城循環(huán)回收創(chuàng)新項目。使用循環(huán)箱替代傳統(tǒng)紙箱，無需塑料膠帶和填充物，每個循環(huán)箱可以反復(fù)使用至少25次以上。

新能源物流配送車生態(tài)體系漸成型

去年6月，廈門成功入選全國城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市。綠色發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)濟補助和獎勵支持、主體市場培育、稅費減免、新能源車出行保障等一系列具體舉措相繼出臺，帶動廈門綠色物流城市發(fā)展的那根軸轉(zhuǎn)了起來。

數(shù)十個物流園區(qū)和物流中心借勢興建，物流載體平臺建設(shè)不斷跨越。據(jù)了解，嘉晟供應(yīng)鏈物流基地項目一期工程已建成運營，京東同安物流園、中馬普洛斯冷鏈物流園等在建項目正加快建設(shè)進度。

城市綠色物流體系從物流基礎(chǔ)設(shè)施、車輛便利通行停靠、信息化建設(shè)、市場培育等多方面全面搭建。

便利通行政策的出臺更是錦上添花�！稄B門市公安局關(guān)于進一步加強城市物流配送車輛道路通行管理和服務(wù)的通知》不僅建立完善了信息共享、事故快處、違法處理等機制，還規(guī)定新能源物流配送車輛可免予辦理通行證，不受現(xiàn)有貨車限行路段、限行時段限制。

對于菜鳥網(wǎng)絡(luò)而言，機遇就在眼前。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在阿里生態(tài)體系內(nèi)逐步用新能源物流車取代傳統(tǒng)燃油車，通過加載智能車載終端，提高車輛與貨物的運轉(zhuǎn)效率，根據(jù)訂單動態(tài)，生成最優(yōu)線路。在利用智能路徑優(yōu)化技術(shù)后，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低10%，節(jié)省成本超兩成。

2018年，廈門地上鐵新創(chuàng)綠能汽車服務(wù)有限公司也購置新能源車389輛，全市郵政業(yè)投入使用新能源汽車?yán)塾嫵�百輛，翔安區(qū)鷺申通、京東快遞等企業(yè)或網(wǎng)點運行的新能源物流車達到146輛，廈門順豐30臺新能源車輛也正式投用。廈門的新能源物流配送車生態(tài)體系漸漸成型。

技術(shù)加持讓末端智慧化

綠色的物流，還應(yīng)是智慧的物流。廈門市加大交通數(shù)據(jù)整合力度，借信息化實現(xiàn)智慧化。物流產(chǎn)業(yè)運行監(jiān)測系統(tǒng)逐步搭建，綜合交通運行信息指揮中心平臺漸漸成型，而公共物流信息平臺建設(shè)前期工作也正在推開。

廈門市扶持了一系列現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)項目，使綠色物流信息共享機制綻放出獨特魅力。“云倉配OWTB物流管理系統(tǒng)”，取得綜合提升倉庫利用率9%、配送時效提升24小時的成績。京東在廈門啟動全供應(yīng)鏈綠色環(huán)保戰(zhàn)略級項目“青流計劃”，上線“微笑面單”、采用“甩掛運輸”、縮小膠帶寬度。而廈門唯捷民生消費倉配中心自主研發(fā)的“天穹”倉配一體化智能城配系統(tǒng)，運營效率則可提升80%以上。

技術(shù)創(chuàng)新和“大數(shù)據(jù)”的廣泛運用給綠色物流城市發(fā)展注入活力，讓末端也“綠”了起來。

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，對社區(qū)和校園的最后一公里配送進行科學(xué)分析，根據(jù)需求密度合理布局社區(qū)末端網(wǎng)點�！迸Ｖ蔷唇榻B，標(biāo)準(zhǔn)化末端網(wǎng)點和智能提貨柜可以同時實現(xiàn)電商—消費者—站點的全流程信息鏈路通暢，為業(yè)務(wù)高峰單量提供站點預(yù)警及提前的工作部署建議。

綠色校園驛站在集美大學(xué)實現(xiàn)了最初的設(shè)想：借助校園物流智能化信息管理系統(tǒng)和智能設(shè)備，提供綠色化服務(wù)。牛智敬補充道，“各家快遞企業(yè)的包裹都可通過菜鳥驛站派送，不僅避免站點重復(fù)投入建設(shè)，也提高了末端派送人員的效率，同時降低車輛反復(fù)進出校園的可能性，大大減少了能源消耗�！�

未來，中華環(huán)�；�金會與菜鳥網(wǎng)絡(luò)將加快推進合作項目“三網(wǎng)一平臺”的建設(shè)，綠色包裝共享網(wǎng)絡(luò)、綠色末端共享網(wǎng)絡(luò)、綠色運力共享網(wǎng)絡(luò)和綠色智能物流信息化平臺將逐步落地。盡快實現(xiàn)“交易—物流配送—消費者”全流程綠色標(biāo)準(zhǔn)化。

責(zé)任編輯：夏菁

校對：夏菁