馬云近47億入股申通 快遞業(yè)三足鼎立格局形成

一聲驚雷，馬云再次出手！北京時間3月11日，申通快遞發(fā)布公告，阿里巴巴將投資46.6億，入股申通快遞控股股東公司。

阿里巴巴，這家堅持不自建物流、不做快遞的公司，正在以投資等方式在物流業(yè)縱橫聯(lián)合，不斷影響著中國快遞業(yè)以及物流行業(yè)的格局。

近47億入股申通，阿里巴巴完成快遞業(yè)布局

這不是馬云第一次投資快遞公司。

2007年，阿里與富士康共同在百世投資1500萬美，目前阿里持有上市公司百世集團27.79%股權(quán)，位列第一大股東。

2015年5月，阿里巴巴聯(lián)合旗下云鋒基金投資圓通快遞，當(dāng)時持股約11%。2016年10月圓通快遞借殼上市，截至2019年1月4日，阿里巴巴系合計持有圓通快遞17%的股份。

2015年8月，阿里投資蘇寧物流95億。

2018年5月，阿里巴巴系向中通快遞投資13.8億美，持股約10%。目前，阿里巴巴對中通快遞持股約8.43%，為其第三大股東。

也就是說在此次完成對申通快遞的入股后，中國快遞市場幾大主要物流公司中的“三通（申通、圓通、中通）”及百世，背后均有阿里的身影。

此外，阿里巴巴還搭建了自己的菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司于2013年5月成立，由阿里巴巴、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星、富春、順豐、“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通、韻達(dá)）及相關(guān)金融機構(gòu)共同合作組建。

據(jù)悉，阿里巴巴、菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引了全球3000多家物流企業(yè)參與其中，與中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國家的郵政網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

同時，與新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運網(wǎng)絡(luò)深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網(wǎng)絡(luò)形成了常態(tài)化運輸合作。

包圍圈形成，順豐快遞步入危機？

馬云在快遞行業(yè)的頻繁出手，讓維持了多年的中國快遞業(yè)版圖，悄然發(fā)生著變化。

眾所周知，說起快遞業(yè)，永遠(yuǎn)是順豐第一、四通一達(dá)緊隨其后的格局。然而，隨著近年來劉強東與馬云的激進(jìn)布局，已經(jīng)為市場吹響了大變天的前奏。

根據(jù)已公布2018年業(yè)績的三家快遞公司財報，順豐營收雖然仍高居第一，但僅為27.6%的增速已然墊底，低于申通的34.42%與韻達(dá)的38.48%；凈利潤更是慘不忍睹，同比增長-4.57%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后申通的37.46%與韻達(dá)的67.34%。

在業(yè)務(wù)量上，根據(jù)順豐發(fā)布的1月簡報，其業(yè)務(wù)量為4.09億票，同比增長27.41%，仍然低于韻達(dá)的35.60%、圓通的36.13%、申通的42.96%。

隨著阿里在快遞行業(yè)不斷落子布局，以菜鳥為主的智慧物流網(wǎng)絡(luò)也在不斷升級，一次次打破傳統(tǒng)模式�？梢詳喽ǖ氖�，對順豐的包圍圈已經(jīng)形成。

同時，京東自建物流在經(jīng)過十年的發(fā)展中，也開始逐漸對外開放，除了基礎(chǔ)的快遞配送、物流服務(wù)，京東還陸續(xù)開放倉儲云服務(wù)，以及其他產(chǎn)品，比如無人機配送。

這意味著過去只消化自家電商包裹的京東物流，已經(jīng)開始?xì)⑾蛉珖�包裹市場，這讓其他所有的快遞公司都感覺到巨大的壓力。

當(dāng)然，順豐除外！業(yè)內(nèi)有一句，“快遞分兩種，順豐和其他”。另一句叫做，“順豐出錯的概率，是其他快遞不出錯的概率”，可見業(yè)內(nèi)對順豐的贊譽度之高。

順豐的配送速度也很快，僅次于京東。你們看王衛(wèi)的身價甚至一度無限逼近中國首富就知道順豐有多厲害了，并且順豐幾乎是四通一達(dá)的市值總合。

對于其他快遞公司來說，京東和順豐就是兩座無法逾越的大山，壓得他們喘不過氣！然后，他們找到了屬于自己的聯(lián)盟，那就是馬云的菜鳥聯(lián)盟。

馬云最厲害的是長袖善舞，善于把別人的資源整合起來。此前，馬云曾多次闡述快遞物流夢想：全國24小時送達(dá)，全球72小時送達(dá)。今天，馬云離自己的夢想越來越近。

菜鳥聯(lián)盟，順豐，京東物流，整個中國物流行業(yè)最強大的三個巨無霸，正式誕生！

責(zé)任編輯：葛鴻燕

校對：葛鴻燕