廢紙卸貨這些規(guī)定、細節(jié)要注意

2017年12月11日17時20分左右，位于虎門鎮(zhèn)白沙社區(qū)的東莞市虎門鎮(zhèn)展昌紙品加工廠在廢紙卸貨過程中發(fā)生一起安全事故，事故造成1人死亡。

事件起因是這樣的。

東莞市虎門展昌紙品加工廠在2017年10月27日經(jīng)網(wǎng)上平臺開始聯(lián)系浙江富陽天鵬泥漿紙廠并通過微信聯(lián)系該廠何先生（電話：xxx）開始購買廢紙業(yè)務，并經(jīng)浙江省物流公司介紹貨運司機邢敦安駕駛牌照為皖J40962的貨車（解放CA4250P66K2T3E半掛牽引汽車）為該廠將廢紙運抵東莞市虎門鎮(zhèn)白沙社區(qū)該廠廠部。貨款由東莞市虎門展昌紙品加工廠通過微信支付給商家，并通過微信聯(lián)系貨運司機邢敦安，接收貨物后，通過微信將運費轉(zhuǎn)賬給貨運司機邢敦安。

12月9日，東莞市虎門展昌紙品加工廠員工李展鵬（身份證：xxx）又在浙江富陽天鵬泥漿紙廠購得一批重達30.56噸的廢紙，后通過微信聯(lián)系貨運司機邢敦安將貨拉至東莞市虎門鎮(zhèn)。

12月11日16:30左右，貨運司機邢敦安的運輸車到達該廠門口，貨運司機邢敦安將車倒入到工廠門口前的福新路。該廠員工李展鵬從工廠里出來，跟貨運司機邢敦安說將車倒入工廠內(nèi)再進行卸貨，然后李展鵬跟貨運司機邢敦安說去工廠對面的便利店找朋友。

然而，貨運司機邢敦安并沒有聽從李展鵬的安排，把車開進去工廠內(nèi)再進行卸貨，而是在沒有現(xiàn)場管理人員的監(jiān)督下和貨物明顯傾斜的情況下，直接在工廠門口私自一個人卸貨，在他拉下帆布并剪斷與車廂捆綁固定繩子過程中，車廂中部一側(cè)二捆廢紙從離地面高約2.7-3.5m處滾落（上下二捆，經(jīng)稱重一捆重為490Kg，根據(jù)附近工廠監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)其中一捆砸到邢敦安頭部）砸到他的頭部，司機邢敦安頭部受到打擊后，立刻倒在地上。

此時該廠員工李展鵬聽到有人喊紙皮掉下來砸到人了，便立即跑到事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)司機躺在地上，身旁有兩捆廢紙，便立即撥打120求救，同時撥打電話給該工廠的負責人李達昌，李達昌接到電話后，馬上趕往事故現(xiàn)場。

現(xiàn)場人員分別拔打120、110電話，大約半個小時后，救護車到達現(xiàn)場。經(jīng)救護人員現(xiàn)場搶救后，醫(yī)生確認邢敦安因搶救無效死亡。

事故造成1人死亡，死者邢敦安，男，漢族，出生日期：1962年3月17日，身份證號：xxx，戶籍地址：安徽省池州市石臺縣仙寓鎮(zhèn)大山村陳家組12號。

事故后，經(jīng)現(xiàn)場勘測發(fā)現(xiàn)，廢紙捆高度為4.3m，不符合《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（中華人民共和國國務院令第405號）第五十四條“機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度不得超出車廂，并應當遵守下列規(guī)定：(一)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米……”的要求。

車廂單側(cè)邊有20個綁扎扣，現(xiàn)場證實只使用了12個，未使用足，12道綁扎繩，分布在廢紙捆中部和頂部，應該中部先捆綁牢固，再固定頂部。實際上，有的扣可以重復綁扣（即一個扣點可以綁扣二個點，且每個扣點有足夠的寬度）。通常綁扎物料質(zhì)量大的貨物使用的是寬的專用綁扎帶，現(xiàn)在使用的是只有6mm的塑料繩，接觸面積太小，控制廢紙捆效果不好,導致貨物重心偏移。

貨車司機邢敦安,因其車輛掛靠在黃山市黟縣青山汽車運輸隊，利用空余時間，通過微信聯(lián)系私攬運輸業(yè)務，運輸貨物過程中存在不規(guī)范行為，到達東莞市虎門展昌紙品加工廠門口后，沒有聽從安排到廠區(qū)內(nèi)進行卸貨，在貨物重心已經(jīng)明顯偏移的情況下，未能及時排除貨物的不安全因素，冒險作業(yè)，私自拉下帆布并剪斷與車廂捆綁固定繩子，導致位于高處的廢紙捆在車上滑落，打中其頭部。在事故認定上，貨車司機邢敦安負有責任。

由于死者不屬于東莞市虎門展昌紙品加工廠的從業(yè)人員，是承攬運輸業(yè)務的個人，存在運輸過程不規(guī)范現(xiàn)象，到達工廠后，沒有聽從到廠區(qū)內(nèi)進行卸貨的安排，在沒有現(xiàn)場管理人員的監(jiān)督下，私自冒險作業(yè)。在事故認定上，東莞市虎門展昌紙品加工廠不負有責任。

責任編輯：夏菁