產(chǎn)量的影響因素的層級(jí)遞進(jìn)關(guān)系如圖1所示：
1、紙機(jī)車速S
單位時(shí)間卷取量與紙機(jī)車速最為密切。紙機(jī)車速是每臺(tái)紙機(jī)的核心參數(shù)，不但在設(shè)計(jì)上從制漿到包裝入庫(kù)的設(shè)備中，都是要圍繞著紙機(jī)車速進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且生產(chǎn)中漿紙工藝、設(shè)備、外圍供料等方方面面也要圍繞紙機(jī)車速采取不同的技術(shù)與管理方法，它代表的是這條造紙生產(chǎn)線所有方面技術(shù)與管理運(yùn)用的集合點(diǎn)。
在同一紙機(jī)生產(chǎn)低定量與高定量的紙種時(shí)，一般都是低定量紙種即使提高紙機(jī)車速，其單位時(shí)間卷取量都不及高定量紙種的單位時(shí)間卷取量，原因是高車速對(duì)于低定量紙種額外增加的應(yīng)力，造成的斷紙或質(zhì)量問(wèn)題的幾率增加。
2、有效作業(yè)率E
管理者要非常注意提高有效作業(yè)率E值，相應(yīng)地，就是要盡力減少無(wú)效作業(yè)率E′值，一般各廠的方法就是以樹形布局圖將E′值進(jìn)行類型劃分，但會(huì)在具體的分類上有不同的劃分原則。為了貫徹生產(chǎn)管理“責(zé)任清晰、持續(xù)改進(jìn)” 的方針要求，按圖2進(jìn)行區(qū)分。
3、成紙率F
成紙率反映了從卷取量轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)量的效率，由1減去成紙率得出的差值由三個(gè)部分組成：
⑴復(fù)卷切邊量。由于復(fù)卷的寬度低于卷取寬度造成的損失量，這部分與訂單寬度有關(guān)。
⑵卷取輥回抄量。由于不夠湊成足夠的商品規(guī)格的卷取輥原紙，需要回抄成損紙的損失量。
⑶復(fù)卷降級(jí)回抄量。由于卷取與復(fù)卷成紙不符合入庫(kù)的質(zhì)量要求，需要回抄成損紙的損失量。
不同紙種的成紙率狀況差別影響，可從三個(gè)組成要素的分析中找出提高的方法。每條生產(chǎn)線存在一個(gè)理論最大成紙率(F)的概念，在這個(gè)概念中，理論最大成紙率是單純由最佳訂單寬度除以卷取幅度得到，說(shuō)明最理想狀態(tài)下的損失量只由最佳訂單寬度切邊造成。
責(zé)任編輯：葛
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