快遞“量”不是核心，“降解”才是關(guān)鍵

快遞行業(yè)每年雙11來臨都會迎來旺季，隨著快遞包裹數(shù)量的不斷上漲，快遞包裝的垃圾量也隨之上升。綠色物流刻不容緩，不止是國家管理部門的政策推動，還需要各大企業(yè)共同攜手打造綠色物流。

一年一度的“雙11”，快遞行業(yè)又迎來旺季，各大快遞公司的快件量將達(dá)到全年頂峰。

與往年“雙11”產(chǎn)生大量包裝垃圾不同的是，隨著綠色物流新政接連出臺，物流行業(yè)從粗放式的“野蠻生長”轉(zhuǎn)型升級。今年“雙11”部分“綠色快遞”已在路上，您可能即將收到換裝后的包裹。

舊包裝：

目前，我國快遞業(yè)的包裝仍集中在六大類：快遞運(yùn)單/快遞電子運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。

回收率低：快遞業(yè)中紙板和塑料實際回收率不到10%

垃圾量大：我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%~90%

污染大：透明膠帶、塑料袋等材料主要原料都是聚氯乙烯，埋在土里需要上百年才能降解

綠色包裝：

快遞電子面單：在南寧市使用率從30%提升到90%以上，每年集中銷毀的快遞面單超3億份。

環(huán)保包裝材料：可循環(huán)利用環(huán)保編織袋使用率已經(jīng)從原先的40%提升到65%以上。

全疊蓋膠粘式包裝箱，紙箱由原來的5層減少到現(xiàn)在的3層。

“瘦身膠帶”：封口膠的寬度由原來的6厘米“瘦身”到4.5厘米，并采用科學(xué)打包法。

包裝垃圾回收率低對環(huán)境造成污染

目前，中國快遞業(yè)的包裝仍集中在六大類：快遞運(yùn)單/快遞電子運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。

隨著快遞業(yè)務(wù)的猛增，快遞包裝垃圾成了大問題。南寧市民魏女士是網(wǎng)購達(dá)人，家里的快遞紙箱、塑料袋等堆放在房間的一個角落。紙箱會留著拿去廢舊點變賣，塑料袋則進(jìn)行分類，大的留下來裝垃圾，小的丟掉。單身的小陳同樣喜歡網(wǎng)購，她收到快遞后，總是將包裝直接丟進(jìn)垃圾桶。因為塑料袋沒有可以回收的機(jī)構(gòu)，紙箱也占地方。

在明秀東路某小區(qū)里的一家圓通公司網(wǎng)點，工作人員介紹說，目前郵寄化妝品、玩具之類的物品多用紙箱包裝，比較輕便的衣服多采用塑料袋包裝，需要按斤稱重的大件物品一般多選擇編織袋。對是否能回收利用這些包裝垃圾，該工作人員表示不清楚，他們也不會管。

國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國快遞業(yè)中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進(jìn)垃圾場填埋。

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2007年到2016年十年間，全國年垃圾清運(yùn)總量從14841.3萬噸增長到20362萬噸，其中包含了不少快遞包裹垃圾。在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%~90%。

而快遞包裝中常用的透明膠帶、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，埋在土里需要上百年才能降解，會對環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，快遞包裹減負(fù)刻不容緩。

管理部門推進(jìn)城市綠色物流體系建設(shè)

郵政業(yè)是生態(tài)文明建設(shè)的重要領(lǐng)域，中央對打好郵政業(yè)污染防治攻堅戰(zhàn)提出了新的明確要求。近年來，南寧市人大代表、政協(xié)委員、主要媒體和廣大人民群眾都非常關(guān)心行業(yè)發(fā)展，通過議案、提案、新聞報道及建議等方式對快遞包裝治理等工作給予持續(xù)關(guān)注。

南寧市郵政管理局積極推進(jìn)綠色郵政業(yè)建設(shè)，堅持先行先試，先后聯(lián)合市快遞行業(yè)協(xié)會開展快遞面單集中銷毀行動、電子面單推廣使用行動、郵政快遞包裝的可循環(huán)推廣行動等，為全面推廣綠色包裝工作積累經(jīng)驗。目前，全市快遞電子面單的使用率從原先的30%提升到90%以上，每年集中銷毀的快遞面單超3億份，可循環(huán)利用環(huán)保編織袋使用率已經(jīng)從原先的40%提升到65%以上。

近日，自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)《廣西大氣污染防治攻堅三年作戰(zhàn)方案(2018—2020年)》，其中明確了建設(shè)城市綠色物流體系，推進(jìn)新增和更新的包括郵政車輛在內(nèi)的配送車輛采用新能源或清潔能源汽車。自治區(qū)政府辦公廳日前還印發(fā)《支持新能源汽車發(fā)展的若干措施》，在新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營環(huán)節(jié)、采購及使用環(huán)節(jié)提出了規(guī)劃要求和獎補(bǔ)政策。明確要求郵政業(yè)等多個行業(yè)，在新增和更新車輛時，新能源汽車的比例應(yīng)逐年增加，并提出相應(yīng)的鼓勵政策等。

目前，區(qū)內(nèi)的順豐、京東、宅急送等快遞企業(yè)正在試點通過租賃方式推廣使用新能源汽車。其中順豐已投入12輛、京東已投入18輛、宅急送已投入5輛，均用于支線運(yùn)輸和末端配送環(huán)節(jié)。而南寧郵政分公司投遞郵路電動三輪車覆蓋率達(dá)100%，新能源汽車也已在試點使用階段，2019年將重點推廣使用。

據(jù)南寧郵政分公司市場部副經(jīng)理莫堅介紹，采用這些綠色環(huán)�？爝f措施后，所關(guān)聯(lián)的成本開支有了明顯的節(jié)約。比如，按現(xiàn)在電子運(yùn)單使用率90%來算，公司一年就能節(jié)約好幾百萬的成本支出。正在推進(jìn)的新能源汽車，預(yù)計公司明年的汽油成本將下降40%以上。

快遞企業(yè)紛紛推行綠色環(huán)保措施

《快遞暫行條例》今年5月起正式實施，提出向綠色環(huán)保傾斜，明確鼓勵使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。隨著相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺，越來越多的物流企業(yè)開始率先行動，快遞公司和電商平臺紛紛試水綠色物流。

例如，中國郵政于今年5月10日啟動了綠色郵政建設(shè)行動，發(fā)布了《中國郵政綠色行動宣言》。其中，對快遞包裝進(jìn)行了改革。11月11日上午，記者在南寧市保愛路66號保愛郵政所大廳看到，大廳內(nèi)展示著綠色低碳包裝材料的紙箱。1、2、3號包裝紙箱變薄了，封口膠帶也變窄了。

南寧郵政分公司城區(qū)營業(yè)網(wǎng)點營業(yè)管理員李女士介紹說，目前全市100%營業(yè)網(wǎng)點銷售的都是全疊蓋膠粘式包裝箱，紙箱由原來的5層減少到現(xiàn)在的3層，封口膠的寬度由原來的6厘米“瘦身”到4.5厘米。之前包裝時，封口膠往往要在紙箱上纏很多道�，F(xiàn)在開展膠帶瘦身計劃后，向市民宣傳科學(xué)打包法。比如，裝載貨物8公斤以下的紙箱采用“一”字打法，8公斤以上的采用“井”字或“工”字打法，減少膠帶使用量。此外，推廣使用包裹電子運(yùn)單，推進(jìn)熱敏打印機(jī)和便攜式藍(lán)牙打印機(jī)的使用等。

今年“雙11”，圓通速遞全面啟用一款芯片環(huán)保袋。該環(huán)保袋采用高分子聚乙丙烯，比普通編織袋更防水、耐磨和環(huán)保。其裝載容量也更大，單只平均裝件量達(dá)38票，是普通編織袋的1.5倍。同時，該環(huán)保袋配合到件龍門設(shè)備，可有效減少快件錯分等情況，有利于快件的全程流向追蹤。像蘇寧的共享快遞盒采用環(huán)保高科技材料，重量輕、無毒無害、堅固耐用，可100%回收再循環(huán)。

京東物流率先成立了電商行業(yè)首家物流包裝實驗室——京東物流包裝科研檢測中心，先后研發(fā)了新型兩層物流標(biāo)簽、生物降解快遞袋等新材料。推行之后，使用兩層物流標(biāo)簽每年可減少700噸紙張使用;使用生物降解包裝替代傳統(tǒng)PE包裝袋，每年可減少2000噸聚乙烯材料使用。在減少包裝耗材使用方面，推出了更窄的“瘦身膠帶”，大大減少了膠帶的使用量。同時構(gòu)建回收體系，目前已在部分城市的日常運(yùn)營中推行紙箱回收計劃，用戶可以捐出閑置紙箱換取京豆獎勵。提升了快遞包裝在供應(yīng)鏈中的周轉(zhuǎn)效率，大大減少了對環(huán)境的壓力。

而如何從技術(shù)層面為綠色物流貢獻(xiàn)一份力量，還有很長一段路要走。“未來的快遞業(yè)，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏�！瘪R云曾如是表示。而無污染、環(huán)保、可回收再循環(huán)利用，也將成為綠色物流要達(dá)到的彼岸。

責(zé)任編輯：鄭