電子商務(wù)怎樣選擇物流配送模式 現(xiàn)代物流方式有哪些

電子商務(wù)怎樣選擇物流配送模式 現(xiàn)代物流方式有哪些

各種電子商務(wù)模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C電子商務(wù)模式。因?yàn)锽2C的客戶是供應(yīng)鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產(chǎn)品，對配送質(zhì)量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產(chǎn)生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務(wù)的高速發(fā)展。

如今，如何改進(jìn)我國B2C電子商務(wù)的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務(wù)經(jīng)營商的關(guān)注點(diǎn)和重視點(diǎn)。目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：

1、借助國內(nèi)郵政體系配送模式

這種模式一般是企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其營業(yè)地點(diǎn)建立產(chǎn)品倉庫，根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上購物清單和消費(fèi)者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續(xù)將貨物送到消費(fèi)者手中。這是很多小網(wǎng)站和C2C網(wǎng)店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務(wù)收費(fèi)偏高，且郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導(dǎo)致配送服務(wù)質(zhì)量的下降而造成顧客的不滿。

2、共同配送模式

指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時，多個配送企業(yè)聯(lián)合起來在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的配送。這是一種企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，其核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送的功能。共同配送的優(yōu)勢在于有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點(diǎn)是不同企業(yè)商品的不同，管理規(guī)定的不同，經(jīng)營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。

3、第三方物流企業(yè)配送模式

企業(yè)或廠商網(wǎng)站根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上購物清單和消費(fèi)者家庭地址信息，委托“第三方快遞物流公司”的交通、運(yùn)輸、倉儲連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，把商品送達(dá)消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)配送服務(wù)的模式。采用這種模式可以充分利用第三方物流企業(yè)的先進(jìn)物流設(shè)施和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行規(guī)模性操作，帶來經(jīng)濟(jì)利益，降低物流成本，合理利用社會資源。

4、企業(yè)自營配送模式

指企業(yè)或廠商網(wǎng)站在其目標(biāo)市場上設(shè)置的物流送貨點(diǎn)。即在上網(wǎng)人群較密集的地區(qū)設(shè)置倉儲中心和配送點(diǎn)，由消費(fèi)者所在地附近的配送中心或配送點(diǎn)配貨并送貨上門。物流配送各環(huán)節(jié)均由企業(yè)自身籌建并組織管理。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點(diǎn)建設(shè)需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。

在歐美，大多數(shù)B2C電子商務(wù)經(jīng)營商采用的都是第三方物流配送服務(wù)，如Amazon。這是因?yàn)�，國外成熟的第三方物流企業(yè)能夠以先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，高效的配送服務(wù)以及低廉的物流成本滿足各終端用戶和電子商務(wù)經(jīng)營商的需求，使得B2C電子商務(wù)經(jīng)營商能沒有物流配送方面的后顧之憂，全力將重心放在其核心業(yè)務(wù)(產(chǎn)品更新?lián)Q代，促銷廣告等)上，省心省力，還能達(dá)到其經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)。

在日本，共同配送模式比較盛行。如一個地區(qū)的許多雜貨鋪和便利店，往往形成一個聯(lián)盟實(shí)施共同配送，達(dá)到物流配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，為多方降低物流成本，實(shí)現(xiàn)互惠互利。

當(dāng)前在國內(nèi)郵政體系配送模式仍然在國內(nèi)普通網(wǎng)店的物流配送業(yè)內(nèi)占有很重要的地位，尤其是面向偏遠(yuǎn)地區(qū)的客戶，其他民營快遞公司的超區(qū)客戶，都會普遍選擇中國郵政。但是由于中國郵政的配送速度太慢，服務(wù)態(tài)度一般，服務(wù)價格高，因此很多B2C電子商務(wù)企業(yè)都往往委托一些民營快遞公司或自建配送中心自營物流配送。當(dāng)前在國內(nèi)B2C電子商務(wù)行業(yè)，共同配送尚未成型。

從國家社會宏觀角度來看，各物流配送企業(yè)各自為政實(shí)屬一種資源的浪費(fèi)，共同配送，或者我們說物流配送的社會一體化的確迫在眉睫。最簡單的例子就是日本，這個國家?guī)缀鯇⒏鞣N物流運(yùn)力資源利用到極致。

在第三方物流配送模式中，眾多國內(nèi)B2C電子商務(wù)運(yùn)營商往往對不盡人意的配送效率，不低廉的物流成本，以及終端用戶因低劣配送服務(wù)的不滿所造成的業(yè)務(wù)流失而頭疼。面對高成本的物流配送和顧客不斷對配送服務(wù)態(tài)度的投訴。目前很多電商企業(yè)紛紛自建物流系統(tǒng)，以滿足其電子商務(wù)的增長需求。